本报讯（记者张易通讯员张建彬朱军）自12月1日南京长江大桥桥北收费站外迁以来，长江大桥的机动车流量一路飙升，为缓解大桥的交通压力，南京市从昨天开始禁止悬挂外地号牌的中小型客车及专用车在长江大桥通行。“禁行令”首日，大桥流量开始下降，连日来超负荷使用的大桥终于喘了口气。
昨天上午，记者沿途看到，由南京市区通往长江大桥的主干道上均已设置了大型交
通诱导标志和禁行标志，各分流点的民警不停地向过往的外地司机进行宣传，并且分发“告驾驶员的公开信”，提醒司机从二桥、三桥和板桥汽渡通行。上午8时许，记者来到桥北路柳洲路口，不少安徽牌照的车辆被民警拦在路边，在民警一番解释下，大部分司机都表示能够理解，但其中也不乏一些外地驾驶员抱着侥幸心理企图闯进大桥。上午9点10分左右，一辆苏KW开头的小轿车由北向南行驶到回龙桥路口时，泰山中队的蔡队长举手示意车辆停边，驾驶员未减车速，一路向前直闯，蔡队长见状，立即上前逼停车辆，驾驶员百般狡辩，一会儿称自己不知道情况，一会儿又称自己没发现前面有禁行标志，最后在民警的教育下，驾驶员选择了绕道而行。
“总体上交通情况比较平稳。”昨天，交警九大队教导员向记者透露，作为外地车辆进出南京的最后一道关卡，交警九大队承担了相当的分流任务，从昨天凌晨开始，该大队出动了全部警力，在桥北路柳洲路口、浦珠路日月潭路口、浦珠路逗号广场进行车辆分流，再加上昨天南京突如其来的一场大雾，一部分车辆被截在外围，所以大桥流量较之平常略有下降。
据九大队大队长介绍，桥北收费站外迁后，长江大桥机动车流量明显增多，南北上桥口、引桥、桥面时有车辆排队和交通拥堵，早晚交通高峰时间也一再延长。微波检测和人工现场调查显示，大桥最高日流量达6.54万辆，平均日流量6.47万辆，比以前的5.9万辆上升了9.7％，处于超饱和状态，通行大桥的车辆中，外地车的比例大约占到16％左右，由于目前私家车增长速度快，江北经济的高速发展，随之带来的交通压力会很明显，这次实施的禁行措施并不能最终解决大桥的负担，交管部门会随时根据车流变化适时推出管理措施。
《江南时报》(2005年12月21日第七版)
