洋山港的集装箱如何进出内陆？除了东海大桥连接的陆上公路，今后还可取道申城四通八达的内河水道。昨日，随着外高桥赵家沟河畔一阵隆隆的打桩声，申城“十一五”内河航道建设全面启动。到2010年，一个高等级的“水上高速公路”———集装箱航道网络将在申城初步建成，条条申城内河航道将对接洋山港。
上海现有内河航道的运输量有多大？“相当于2条沪宁铁路和1条长江航道的总运量
。”昨日，上海市港口管理局局长许培星向记者透露了申城内河航道的“海量”。目前上海的内河航道多处于自然状态，等级偏低、通畅性差，运输船舶的船型陈旧、吨位偏小，与此同时洋山港的开港却亟须水路运输进行扩容。
许培星介绍说，昨日正式开工的赵家沟航道整治工程，由交通部和上海市政府共同投资19.88亿元建设，上海市城市建设投资开发总公司为工程投资和建设主体，这标志着上海“十一五”内河航道建设的全面启动。
[未来航道整治规划]“十一五”期间上海主要的内河航道整治工程还包括：大芦线、苏申外港线（上海段）、杭申线（上海段）、苏申内港线航道整治工程和黄浦江（泖港段）裁弯取直工程，整治航道总里程将达到174.6公里。
根据《上海内河航运发展规划》，到2020年上海还将全面建成上海内河“一环十射”的高等级航道网。
