车灯难过关 租个灯泡混年检

　　“车灯亮度不够，弄好了再来。”对于许多驾驶员来说，在今年汽车年检中都可能听到过。随之而来的是，一些“对症下药”的汽车修理厂的生意异常火暴，而临时换灯几成过关的“良方”，更派生出了“租灯”这一奇怪的行业。

　　难题 换了4次灯仍然通不过

　　昨日下午4时，成都市车管所车辆检测服务中心，一辆蓝色夏利驶出检测场地，司机是一名年轻男子。他满面愁容地找到了检测站一名工作人员诉苦。“我都已经换了4次灯了，咋还通不过呢？”男子拿着检测报告，无奈地说。检测报告上显示，这辆车的左内灯照度只有1200，而标准的照度应该为12000。

　　据这名司机介绍，由于担心车灯照度达不到新标准，此前他已经换了两次大灯了。昨日上午10时他就赶来参加检测，检测报告显示照度仍然不能达标。随后他来到了附近一家维修厂，对车辆进行了一些简单的检查之后，维修厂为他更换了一对大灯，并承诺包过，谁知还是无法达标。

　　在现场，一名开白色面包车的司机喜形于色。“终于通过了。”这名司机称，由于照度达不到新标准，为了过年检关，前两天他临时换了一对大灯。而据另一名出租车司机称，为了通过年审，很多车辆采取了临时更换大功率车灯过关的办法，有的则直接出钱让车“窜窜”临时换灯或者租灯的方法解决，50元包过。记者看到，这名出租车司机在离开检测站时，掏出50元付给了车外一名陌生男子。

　　应对 车主租灯求过关

　　在市车管所车辆检测服务中心检测点出口处，几个“窜窜”不停地招呼着司机：“师傅，有问题没得？”一旦得知是车灯照度不够，对方便会提出出租灯泡应付检测的“服务”。

　　“喂，兄弟，你的车是咋回事？”见记者一直站在出口处，一名男子走过来问道。记者称有一辆爱丽舍要年检，怕车灯通不过。该男子当即拍着胸脯称，他可以帮助解决，主要是租灯，换上去之后参加检测，通过之后再换回来。并针对记者的车型开出了一个价格???80元一对。

　　在与该男子的聊天中，记者了解到，由于国家对照度实施了新的标准，车灯照度不合格的车辆数量大大增加。要想顺利通过年审，必须提高照度，而很多照度不达标的司机为了应付年审，都会临时换灯。针对这一“商机”，他们去年就开始租车灯，生意一直不错，这几天尤其好。

　　在市车管所附近的一家汽车维修中心里，老板告诉记者，最近两天生意特别好，而有一半以上的汽车都是来调试前灯或者刹车的。如果直接换灯泡，费用根据车灯质量的不同，一般都在50~100元之间。据老板介绍，其实最好的方式是将灯泡、保险丝、线路和发电机整套升级，价格大约在200元左右，为了方便和节约，司机们才采用了临时换灯过关的方法。

　　质监 照度达标是强制性要求

　　昨日，成都市质量技术监督局分管标准的副局长周蓉与标准处李副处长一起向记者解释了有关汽车光照度国家标准的相关情况。

　　据介绍，成都市机动车检测中心使用的光照度检测设备不是由质检部门提供，而是经过质检部门的计量认证。汽车前大灯的照度从不低于10000坎特拉提高为不低于12000坎特拉的参数是来自从去年10月1日起，国家颁布并实施的GB7258-2004新标准。该标准的出台是基于我国道路交通安全的实际需要，由公安部所属研究机构进行草拟，并经意见征求和多次修订完成，经国家标准委员会发布实施。

　　周副局长认为，机动车驾驶员在通过检测线后立即拆换大灯再上路的行为本身就违法。质量技术监督局负责标准的发布和监督，而交管部门负责执行。就上路机动车逃避该标准的行为管理权限在交通和公安部门。

　　检测站 车主换灯我难管

　　昨日下午，记者来到青龙场的成都市公安局机动车检测中心第一检测站，据检测站一位姓贺的工作人员称，昨日来年检的机动车中，就有三分之一的汽车因为前大灯照度问题没有通过年检，而其中大部分是货车。工作人员称，维护不力和灯壳、保险杠变形以至光线偏差是造成这些货车前大灯照度不达标的主要原因。

　　对于是否有驾驶员临时换灯应付检测的问题，这位工作人员表示“可能会有”，但检测站只是对前来年检的机动车进行检测。车辆驶出检测站后，即使司机又换回原先的前灯，检测站也无法管理，“那就要靠司机对自己的安全负责了！”

　　成都市交管局民警对此的解释是，关于灯光的亮度检测，只能在检测线上才能检测出来。如果驾驶员在检测线上过关后再次换回不达标的灯，根据《道法》的规定，这属于灯光不符合安全要求，但在实际的执法过程中，交警对灯光的检测只能凭目测，对该车灯亮度是否达标，目前没有仪器进行现场检测。