火车开动了，但送旅客上车的人没来得及下车，这样的事前不久笔者就碰见过———一个男青年送他女朋友到广州东站坐火车，结果车开了男青年下不来，要到下一站东莞才能下车。送旅客送上飞机的事可就少有了，至少笔者是第一回听说：昨日，广州飞南京的一个航班，在舱门关闭之后竟然发现多出一人，引起机组人员的高度紧张，飞机也延误了一个钟头。好在多出来的人不是“恐怖分子”，而是给女朋友送行的机场工作人员。一场虚惊。
送旅客上火车，这是铁路运输这个行业所允许的，送站的人只需买一张站台票，就可以将人一直送到车上；即使不是送人，火车站还开了绿色通道，赶不及买票的旅客，手持站台票，还可以先上车，后补票。但飞机不行，飞机票要跟乘机者的身份证联系起来，保证乘机的人就是机票上写着名字的那个人。机票可以退，不能转让，也没听说有谁可以先上飞机再补票的。
坐飞机干嘛搞得那么复杂？跟坐火车这样灵活岂不是更好？我想原因很简单，飞机是一种风险比火车要高很多的交通工具（我们只听说过劫机，还没听说过有劫火车的），飞机上一旦发生意外也很难处理，因此要对飞机上的所有人员进行严格的管理。不说乘客要经过验票、安检等程序才能上飞机，就是机场、地勤、机组人员、空管，每个环节都有严格的制度，工作人员到禁区以内的每一个角落，都要出示证件和登记；不同工作人员的证件，还有着不同的级别和效力。一句话，不是每个人都能上得了飞机的。
中国人历来讲究“通融”。可以通融的地方，你得到通融了，别人也能理解。但机场的工作人员要送朋友上飞机，这是民航的行业规则所不能“通融”的。这名送机的工作人员是怎么被“通融”而上了飞机的，是应该找找原因和漏洞了。
