新航站楼宛如海鸥翱翔 上海打造一流航空枢纽

　　中新网上海十二月二十二日电题：上海全力打造世界一流航空枢纽

　　中新社记者常惠英

　　今天下午，和着齐鸣的鼓乐声，第一根长五十八米、重达六十吨的浦东国际机场第二航站楼乳白色主屋架开始安装。至此，筹划已久的上海航空枢纽扩建工程全面开工。

　　新航站楼宛如海鸥翱翔

　　新建第二航站楼位于第一航站楼东侧，总面积四十八万平方米，由长四百十四米、宽一百三十八米的主楼和前列式指廊两大部分组成，经七万平方米的连廊相连接。指廊设有四十二座近机位登机桥，二十五个可转换机位。此外，还有七十八万平方米站坪，交通中心以及旅客捷运系统、地铁车站、道路系统和公共配套设施。

　　新航站楼外观造型为波浪形屋面，与第一航站楼协调呼应。专家郭建祥说，现有的一期航站楼外形阳刚而充满力度，恰似海鸥展翅欲飞上蓝天，新建第二航站楼则显得更加柔和而灵动，如同海鸥翱翔在东海之滨，二者刚柔并济，共同形成整体美感。

　　据了解，早在二00三年，浦东机场建设指挥部就启动了第二航站楼和二期工程航站区总体规划方案国际征集，从二十多家世界知名公司中进行优选，并采取买断中标设计概念，由现代集团华东设计院承担具体设计，这是中国内地大型机场中第一次由国内设计院承担设计。

　　首次设立到达与出发“混流层”

　　据上海机场集团副总裁李德润介绍，新候机楼采用三层式的结构：十三点六米高度为国际出发层，八点四为国际到达层，而四点二米为国内出发到达“混流层”。这是中国内地机场第一次采用国内出发和到达合为一层，也是目前国际上较为先进的设计模式，其最大优点是大大缩短旅客中转航班的时间，方便“航班波”时段到达的旅客快速离港。

　　目前浦东机场已是世界最繁忙的机场之一。新出台的浦东国际机场总体规划已对原设计的飞行区、货运区规划进行了更为合理的调整。在原规划建设四条跑道的基础上，又在东侧新增第五条跑道，并将原航站楼布局从四个独立单元式调整为呈“U”字形的一体化航站楼主楼加二个卫星厅式的新布局。从而使浦东国际机场最终能成为拥有三个航站楼、二个卫星厅和五条跑道的亚太地区的核心枢纽及世界航空网络的重要节点。

　　首创人车分流机场交通中心

　　浦东机场扩建工程竣工后可满足年六千万人次旅客吞吐量需求。据此，上海将在第一、第二候机楼间建一个“一体化交通中心”，使旅客能在此实现轨道交通、磁浮、公交、出租等多种交通工具的“零换乘” 。

　　上海机场集团总裁吴念祖告诉记者，这是中国内地第一个将人车分流的机场交通中心。该“交通中心”将以轨道交通、磁浮为主轴线，周围是环形的进出场通道。离地六米的高度会建一层拥有三横三纵人行通道的交通中心。届时，这里可以提取行李，且四通八达，大批量的登机和到达旅客能在这里被有效分流；而在其下的地面将是各种换乘交通工具汇聚的地方：轨道交通、磁浮、公交、出租、大型停车场等恭候旅客换乘。两层之间，设有各种垂直电梯、扶梯相连，仅需数十秒，旅客就能迅速上下。

　　浦东国际机场扩建工程是上海航空枢纽的核心工程。整个扩建工程排定四十八个重要建设节点，并计划于二00七年底建成。