耀眼零五 眩目十五（三）——4条轨道线齐头并进

　　本期主题：基础设施建设

　　清华南路、莲花池西路一期等一批城市主干道、快速路、便民路建成通车，北京从今年开始进入了通车年，到年底，市区快速路通车里程将达到２３０公里。４条轨道交通线全面开工，在建规模达到１１３公里。规模空前、日新月异，这样形容２００５年北京城市基础设施建设并不过分。

　　图从左至右：轨道交通运营里程、公共电汽车运营车辆、公共电汽车运营线路

　　数字之道路

　　２３０公里快速路通车

　　三上三下的宽阔车道、完备的交通设施……今年１０月１５日，作为北京西部重要的城市快速路网之一的莲花池西路全线贯通后，形成了一条连接二、三、四、五、六环的城市快速联络线，从天安门广场到门头沟，开车只需１５分钟。

　　两个月后，作为南城的一条交通干道——成寿寺路贯通，为南四环至南五环提供了一条畅通的联络线，为北京经济技术开发区、小红门地区的居民及大兴区旧宫镇的居民出行提供了方便。

　　市交通委相关负责人透露，去年北京开工的１００多项道路工程，从今年开始就有陆续完工的了。后年，已开建的道路工程基本上都能够完成，“从今年开始，进入了‘通车年’。年底，市区快速路通车里程将达到２３０公里。”

　　记者了解到，尚无高速连通的怀柔、密云、门头沟和平谷四区县在今年年初就完成了高速公路布局，最晚到２００７年，本市区区通高速的规划将最终实现，届时，郊区新城到中心城将实现１小时通达。

　　数字之公交

　　９５％行政村通上公交车

　　从１２月１６日开始，居住在通州区西集镇２１个行政村的村民们能坐上直通区中心的公交车了。当天一大早，十辆崭新的１３路公共汽车在尹家河客运站一字排开，四邻八乡的村民们也都聚集到这里，准备坐上即将发车的头班车。尽管候车室不大，但足以容纳十几人在这里候车。“我们这里原来要想坐上公交车，得走上至少５０分钟的路程，坐黑摩的得花５块钱，现在好了，能直接坐公交车到城里了，孩子上下学再也不用担心了。”居民告诉记者。记者了解到，新开通的１３路公共汽车往返于尹家河和通州北苑，全程票价４元，途经２３个站点。

　　尹家河客运站的投入使用，也意味着北京９５％的行政村通上了公交车，郊区客运网络初具雏形，各个区县有自己内部的公交线网，村民们不但在自己家门口就能坐上公交车，更可以通过各区县的客运站与干线公交车进行接驳，只换乘一两次就可以进城。

　　数字之地铁

　　１１３公里轨道线齐头并进

　　今年１１月１１日上午，随着一阵汽笛的长鸣，一辆红色的运轨列车载着４根２５米长的钢轨缓缓地驶入地铁五号线的地下隧道，五号线开始全线铺轨。

　　“我们每天将铺设两根２５米长的钢轨，如果时间允许的话，力争每天铺３根。”负责地铁五号线施工的相关负责人告诉记者：“现在开始铺设的全部是五号线的地下部分，是从干杨树站由北向南铺设。从明年１月１日开始，在最南端的宋家庄车站将开始由南向北铺设，预计明年９月３０日，地铁五号线的铺轨工程将全部完成。

　　除了地铁五号线外，四号线、十号线等都在按计划推进，在建规模达到１１３公里。“可以说现在世界上没有哪个城市能够像北京一样，有这么多的轨道交通项目同时在进行！”香港运输署的专家也曾这样评价过北京的轨道建设。

　　今年年初正式出台的《北京交通发展纲要２００４－２０２０年》中描述，２０１０年，城市轨道交通线路网通车里程将达到２５０公里到３００公里。

　　信报记者闫峥