三号线减震效果好　行驶很安静(图)

　　昨天，地铁3号线列车进行最后的调试试车。颜士然摄

　　本报讯（记者耿旭静实习生张丹羊通讯员常青）昨日上午，记者“抢鲜”乘坐国内最快地铁———广州地铁三号线从广州火车东站“飞奔”至客村站。据悉，26日14时，广州

　　新线路行车间隔暂时较长

　　12月26日14：00，广州轨道交通三号线首段（客村至广州东站）、四号线大学城专线（试验性工段）、二号线延长段琶洲至万胜围3条新线同时向市民开放，乘客们可到广州地铁各车站（一、二号线可通过换乘到达三、四号线），搭乘新地铁。

　　据介绍，因为地铁车辆的生产速度跟不上广州地铁的建设速度，三号线首通段、四号线大学城专线（试验性工段）的行车间隔比一、二号线要长。三号线行车间隔统一为约11分20秒，运行时间段为：6:10~21:04。四号线行车间隔统一为约32分钟。目前每天6:10~21:00开行共60列次。

　　三号线亮点带你逐个看

　　启动“生猛”，密封性佳。和一、二号线的悄无声息不同的是，三号线列车进站时会“呜呜”鸣笛两声。新车一启动，记者明显感到三号线比一、二号线要“生猛”许多，车厢中不少人因为惯性，都小跑着后退了几步。工作人员解释说，这是因为站间距短，列车速度快，就需要更大的加速度了。

　　记者坐在车厢细细打量，首先发现的是三号线的密封性远远好于一二号线。以前乘坐一二号线时，呼呼的风声不绝于耳。而三号线内压根听不到一点风声，由于又采用了有效的减震装置，车厢里非常安静。

　　闪灯报站，乘客可与司机对话。

　　车厢两侧座位上部分别嵌有液晶显示屏，乘坐地铁终于也有了视觉享受。而且每到一站，报站器上该站点的指示灯会不停闪烁，用来提醒乘客。车厢的一侧还设有紧急通话器，上有呼叫、讲、听三种指示灯，还有一个醒目的红色按钮。遇到紧急事故，乘客将可以同司机进行及时沟通。

　　车厢地板高于站台，可体验上、下车。

　　工作人员介绍，目前三号线还是人工驾驶。调试阶段最大的问题就是人机之间的配合，人和车需要不断地磨合。到明年年底，三号线可以实现全自动行驶。届时，司机的主要工作就是瞭望观察了。抵达客村站后，下车时记者发现了一个有趣的现象，车厢明显要高于站台好几厘米。工作人员解释，这是国际上的惯例，为的是让乘客有“上车、下车”的感觉。

　　羊城通可在站厅内“好易通”上充值。

　　目前，羊城通还不能在地铁的自动售票机上充值，但可以在站厅内的羊城通自动充值机“好易通”上充值，乘客可用银联卡在“好易通”上直接充值；地铁自动售票机可以为地铁储值票充值。

　　警方严阵以待全力保安全

　　又讯（记者欧阳晨通讯员黄志坚、农宝益）记者昨日从广州市公安局地铁分局获悉，目前，广州市公安局地铁分局已做好警力部署及安全保卫的各项准备工作，全体民警严阵以待，全力以赴，确保三、四号线的顺利开通运营。

　　温馨提醒

　　出入闸超120分钟需补票。

　　据介绍，地铁三、四号线全线开通前仍按现有地铁票计价方式计算，换乘已开的4条地铁，最多9元钱。分段计价（每相邻两站之间为1个区间，每3个区间为1个段），起价2元，每进入下一段加收1元。乘客每次乘车从入闸到出闸，时限为120分钟，超过120分钟，须按最高单程票价补交超时车费。

　　1~4号线间的换乘站点：

　　广州东：1号线与3号线的换乘站

　　体育西路：1号线与3号线的换乘站

　　客村：2号线与3号线的换乘站

　　万胜围：2号线与4号线的换乘站

　　此外，由于换乘站较多，体育西站等站换乘复杂，乘客进站后，请注意看导向牌，避免下错扶梯、走错站台。