支招：“的哥”遇劫切莫盲目反抗

　　12月22日，冬至。夜晚对出租车司机王师傅来说实在太长了，长得让他再也看不到朝阳。凌晨3点，就在夜行的哥们儿认为相当安全的二环路上，驾驶着伊兰特出租车的王师傅来到大观园门前的右安门西街上，在这里他被人连扎三刀，倒在大街上。当急救人员赶来时，一切都为时已晚。

　　今年仅下半年，已有多名出租车司机倒在了歹徒的刀下。特别在10月间，短短十几

　　黑车司机最易被伤害

　　北京市公安局刑侦总队副总队长王新元说，与正规的出租车司机相比，黑车司机更容易成为劫匪下手的目标。随着城市发展，郊区很多新建小区居民虽然早已入住，但公交服务却没跟上，使得黑车大有市场，黑车司机人数大大增加。特别在地铁13号线沿线，这种现象十分明显。黑车司机既没有任何组织，“趴活儿”的地方往往又比较偏僻，车上又没有GPS和防护网之类的装备，再加上赚钱心切，种种因素使他们面对可疑乘客时，缺少起码的自我保护意识，轻易地就能落入歹徒布置好的陷阱。此外，黑车没有明显标记，销赃时比较容易出手，所以即使司机身上没有多少钱，抢到手的车辆也能卖上几个钱。

　　凶残歹徒城内照样下手

　　以往“的哥”被抢经常是这样一个程序：半夜，三四个壮汉拦下出租车，一声“去昌平”或“去顺义”，就顺利地将车骗到城外。等车开到四野无人之处，几个人同时动手，将司机打倒抢劫或干脆动手杀害。如今，这样的伎俩几乎再也无法得手，司机遇到这样的乘客甚至根本不会停车。但是，现在的抢匪也琢磨出了新的招数：一名看上去很普通的乘客拦下车，说：“去劲松。”毫无防范的司机很坦然地开到目的地。在这里，乘客东指西指，将司机引到一个较为僻静的地方，假意结账的时候，周围突然冲出几个早已埋伏好的同伙，迅速抢走司机的东西，随即一哄而散，隐身到周围的楼群中。

　　遇到歹徒不要盲目反抗

　　王新元说，“的哥”或黑车司机除了尽量强化自我保护意识，对可疑乘客坚决不拉之外；一旦真遇到抢匪，如果对方人多势众或手持凶器，司机一定不要盲目反抗。一般来说，抢匪要的只是现金，很少有人在抢劫得手之后一定杀人灭口；但如果遭遇反抗无法脱身，这些凶残歹徒什么都能干得出来。此时司机们一定要牢记“保命第一”，尽量不要做无谓的反抗，以免激怒对方。本报记者安然

　　IC卡可提高的哥安全系数

　　一位社会学家在接受记者采访时表示，防护栏在以往的确起到过防护的作用，但是在今天已经显得不合时宜，给乘客一种陌生感、距离感，让司机和乘客之间互不信任。那么是不是就要彻底消除防护栏，专家表示出于出租车司机安全的考虑，还是希望有关部门能够设计出比防护栏更先进的防护装置，比如说隐形的或是“一招制胜”等装置。专家表示如果有了这样的装置，相信既能够赢得出租车司机的青睐，也会大大加强出租车司机的安全系数，同时也会使司机和乘客之间的关系更加融洽与和谐。

　　专家同时指出，保护出租车司机的安全，不能仅仅依赖于安装一道防护栏，需要的是社会的整体防控，需要实施全方位的预警机制和科学的防护措施。

　　他还指出，在一些城市乘坐出租车采用IC卡结账，司机身上没有多少现金，这在一定程度上也提高了出租车司机的安全系数，这种举措可以在其他城市大面积推行。

　　记者于建王琼