3个新建轨交换乘点今防“客流对冲”

　　早报记者 姜丽钧责任编辑 程佳

　　昨天早晨首班车起，莘庄站、上海南站站和中山公园站3个新的轨道交通换乘枢纽站正式投入使用，将4条轨道交通线路的67座车站连接起来。由于昨天正值周日，4条线的换乘客流量均比较平稳，轨道交通工作人员预计，今晨首个工作日在中山公园站等枢纽站可能会出现较大的客流。

　　没有出现拥堵现象

　　经过一个晚上的设备倒接切换，昨天，轨道交通5号线结束使用原有的纸质手撕车票，启用与1号线一致的一票通IC卡。在两条轨交线共用的莘庄站东西两个站厅，原来的隔栏已经全部拆除，1号线和5号线进出站客流混合在一起。记者看到，由于1号线和5号线的楼梯口仅相距10多米，因此乘客换乘十分方便。实现一票换乘后，1号线和5号线的人工售票窗口也全部集中在中央售票亭。

　　而在1、3号线的上海南站站，两个站厅的闸机在昨天晚上进行了移位，原来连接1号线和3号线的地下通道正式划入收费区。由于昨天正值星期天，几条轨道交通线路的客流量比较平稳，几个换乘车站都没有出现拥堵现象。

　　市民正根据新开通的中山公园站换乘标志乘坐轨道交通。早报记者 张栋 图2、3号线换乘标志不足

　　而昨天下午在2号线中山公园站，一部分想换乘3号线的乘客却感觉到迷糊。“从电梯上来以后，就不知道往哪边走了。”乘客侯小姐抱怨说。记者留意到，2号线中山公园站的站厅面积较大，共有8个出口，但其中仅1号口是连接3号线的换乘通道。但是，在人来人往的电梯口却没有明显的导向标志，只在附近贴有打印着“换乘3号线向后”字样的白纸，但是字体不明显，不少乘客都没有注意到，且站厅内仅有的几块3、4号线悬挂式导向标志昨天都没有亮灯。

　　与2号线相比，3号线中山公园站的换乘导向标志就显得比较清晰。站台上设置了两个有横向箭头的悬挂式导向标志，指向换乘通道所在的北厅。车门一打开，乘客还可以看到车门附近的立柱上都贴有2号线的标志色和箭头指向。即使有个别乘客误走到通往南厅的电梯口，也会有指示牌提醒他们别走错方向。记者留意了一下，基本没有乘客走错站厅的现象发生。

　　将重点避免客流对冲

　　实现一票换乘后，按最短路径计算票价的原则使原来1、2号线的换乘费用也可能有所下降。乘客从1号线莲花路站前往2号线江苏路站，此前需要乘坐13站，车资是5元，而实现一票换乘后，系统会自动按莲花路站－上海南站站－中山公园站－江苏路站的距离计算车资，仅需要4元，乘客走这条线路虽然要换乘两次，但只需要乘坐10站，这也可能使部分人民广场站的换乘客流分流到中山公园站和上海南站站。

　　考虑到明天是一票换乘后首个工作日，轨道交通运营部门也做好了应对大客流换乘的准备。此前，仅有的轨道交通换乘站人民广场站采取的是顺时针换乘的方式，而明天工作人员将重点预防新增换乘枢纽站通道内可能出现的大客流对冲现象。

　　除了增派工作人员外，3号线中山公园站还专门进行了改造，在换乘的北厅建设了一座新的楼梯。值班站长介绍，今后工作人员将引导由3号线转2号线乘客走新楼梯，而2号线转3号线乘客走原来的楼梯，从而可以实现进出站乘客的分流，避免对冲客流可能带来的危险。