盗割断缆击中沪宁特快列车

　　2005年12月25日晚6点20分，由上海发往南京的T730次旅客列车在京沪铁路无锡洛社段触上一断掉的电缆，导致列车滞留3个多小时，所幸未造成人员伤亡。据铁路公安机关初步调查，事故原因是因有人盗割电缆而起，目前正在追查犯罪嫌疑人。

　　断电缆卷进列车肚

　　2005年12月25日晚6点20分，南京人蒋先生坐在上海开往南京的T730次列车上假寐，突然列车一阵剧烈的晃动将其惊醒，随后便听见列车车轮摩擦铁轨发出的巨大响声，列车缓缓停在无锡洛社列车站。接到蒋先生列车可能出事故的报料后，记者第一时间赶往现场。

　　当晚8时许，列车仍停在无锡洛社列车站站台。记者赶到时，前挡风玻璃完全破碎的列车车头尚未换掉，十数名铁路工作人员正紧张地忙碌着。记者从列车头走至列车尾，除了车头和两节车厢共有4块玻璃破碎外，并未见到明显的事故迹象。记者注意到，列车停驶已有2个多小时，列车门一直是关闭的，车内乘客大多安静地坐在座位上，有些乘客甚至还在酣睡。该次列车共有12节载客车厢，几乎每节均坐满了乘客，按每节车厢100人计算，该次列车上至少有上千名乘客。

　　正在忙碌的铁路工作人员告诉记者，由于在行驶途中触到一根从空中垂下的电缆，列车头的挡风玻璃破裂了，因此必须等更换好列车头后列车才能重新行驶。

　　T730次列车驾驶员之一张先生告诉记者，当时他正在全神贯注地驾驶列车，突然看到列车正前方一节黑粗的绳索状的东西向列车甩来，随即列车头的挡风玻璃被击碎，狂风猛地灌进车内。“我马上下意识的扳下刹车闸，列车仍在巨大的惯性下向前行驶了一公里多，还好那段绳索被卷进车肚，没有甩到车厢里。”

　　25日晚近11时，蒋先生再次给记者打来电话，他告诉记者现在列车已经抵达南京，他代表T730次列车的乘客感谢列车的驾驶员张先生：“如果驾驶员光顾着躲迎面甩过来的电缆而不紧急刹车的话，卷进车肚的电缆肯定会导致列车出轨，那乘客肯定要遭殃。”

　　乘客表现十分平静

　　蒋先生告诉记者，事发时正好有一辆反向行驶的列车擦身而过。“当时我还以为两列车相撞了。”蒋先生说：“从我感到列车发生摇晃到列车完全停稳，列车至少还往前开了有将近一公里，当时我差点以为列车出大事故了。大约6点30分左右，列车又重新往前行驶，但行驶得非常缓慢，一直开到洛社列车站才停下来，到你们记者来我们已经等了将近2个小时了。”

　　T730次列车的工作人员告诉记者，事发大约10分钟后，他们即通过列车广播将事发原因做了通报，每节车厢的列车员也同时在各个车厢做安抚工作，因此所有旅客的情绪都相当稳定，没有出现什么大的异常。

　　事故源于盗割电缆

　　“都是盗割电缆惹的祸。”事发后立即赶赴现场进行处置的京沪铁路无锡列车站有关负责人说。据介绍，T730次列车应该是19:55至南京。当晚18:20许，T730次列车行驶至京沪铁路无锡段距洛社站5公里处，迎面撞上一根悬在半空的电缆。电缆打碎了列车头一侧的玻璃和车身的数块玻璃，并被卷进了列车车底，导致列车无法继续行驶。

　　据闻讯赶到现场的铁路民警介绍，这主要是有不法分子盗割了铁路沿线的电缆，断掉的电缆半吊在铁轨正上方的空中与高速行驶的列车相撞。据介绍，从今年4月份开始，铁路沿线就开始实施铁路电气化工程，在铁路上铺设电缆等电气设备。“电缆是由粗铜丝制成的，价值比较大，且由于正在施工当中，还没有通电，盗割起来也没有什么风险。”一些不法分子由此盯上了铁路上的电缆。尽管铁路警方加大巡查力度，但盗割者仍胆大妄为频频作案，4月份至今，仅无锡段电缆就被盗割了十余次。

　　经铁路方工作人员3个多小时的抢修，至当晚9：39，T730次列车终于在更换了列车头后继续驶向目的地。快报记者金凝陈超 见习记者薛晟

　　【新闻链接】

　　2005年7月31日19时52分，由西安开往长春的K127次旅客列车行至长大线新城子———新台子间，因电缆盒被盗，信号机非正常显示，担任K127次旅客列车牵引任务的机车乘务员未及时采取停车措施，致使列车与前行的33219次货物列车发生追尾，中断长大线行车。此次事故造成5名旅客死亡，30名旅客受伤。