（紧接A1版）是市委、市政府认真践行“三个代表”重要思想，落实科学发展观，营造适宜创业发展和生活居住的城市环境，努力实现省委、省政府提出的打造“经济中心、文化名城、山水之都”，把广州建设成为“带动全省，辐射华南，影响东南亚的现代化大都市”宏伟目标的重大举措。经过多年的艰苦努力，广州的轨道交通建设已全面铺开，快速推进。同时开通的三号线首通段和大学城专线（试验性工段），与地铁一、二号线连为一体，构成了广州城市轨道交通网络的基本骨架，标志着广州轨道交通线网已初步形成。三号线首通段
和大学城专线（试验性工段）的竣工运营，不仅在线路的技术水平上实现了重大飞跃，而且还实现了轨道交通建设从客流引导型向规划引导型的重大转变。这对广州构筑“山、水、城、田、海”的城市格局，实施“南拓、北优、东进、西联”城市发展战略，加快广州现代化大都市建设的进程具有极其重要的作用。
张广宁指出，当前广州的经济社会发展已经进入一个新的发展时期，为进一步拓展城市空间，优化城市功能，满足人民群众的需要，广州将全面展开三、四、五、六号线和二、八号延长线，机场线等工程建设，力争到2010年建成255公里城市轨道交通线网，形成一个四通八达、舒适顺畅、节能环保的现代化轨道交通系统。
中国科学院、工程院院士周干峙在致辞时说，目前，我国已经建成的城市轨道交通有400多公里，“十一五”期间还要建设1500多公里，我国的地铁轨道交通建设正在进入一个新的时期，正在由常规技术走向多种新技术并用的新阶段。广州地铁建设不是全国起步最早的，但却具有自己的特色，能够不断摸索尝试采用新的技术和工艺，管理、信息、安全等系统上都有很大的创新，这次新开通的地铁线路采用的直线电机技术就是一个很好的例子。通过边建设边学习，边引进边创新，广州地铁有效地降低了工程造价，提高了运行可靠性，为中国地铁的建设创造和积累了大量宝贵的经验。
据了解，三号线是广州市首条“规划引导型”线路，呈南北“Y”字形走向，线路全长36.33公里，昨天开通的首段长6.3公里。三号线时速高达120公里，是全国城轨交通中最快、技术含量最高的线路。大学城专线（试验性工段）共有5站4区间，对方便10多万大学城师生出行将发挥重要作用。与三号线首通段、大学城专线（试验性工段）同时开通的还有二号线的延长段琶洲至万胜围1站1区间，长1.85公里。至此，广州轨道交通已开通的总里程为59公里，初步实现了地铁环状运营线网，为广州实施“南拓、北优、东进、西联”的战略布局迈出了重要一步。
