“涨”声里的“傲慢与偏见”

　　■毕诗成

　　2005年，国人沉浸在一片“涨”声之中，“涨”声如此强烈，以至于岁末时铁道部一次“不涨价”的声明，俨然成了一则重要“新闻”而见诸报端。（12月27日《华商报》）

　　初一看，隆隆冬日里，不再“节”上加“劫”，让人感到一丝暖意；再一看，不对

　　从2002年起，铁路部门以旅客分流为理由，用“体内决定”的方式连续施行着“春运涨价”的游戏规则。具有反讽意义的是，年年分流，却年年创出客流量的新高，老百姓“买票难、乘车遭罪”的顽疾始终没能缓解，抱怨与质疑之声却已经四起。质疑声浪中，铁路部门在毫无“前奏”表现的情况下，今年义无反顾地作出了实质上“继续上调”的决定———我行我素的傲慢姿态一览无余。

　　如果一定说多了点“技术含量”，那就是比起往年的“想涨就涨”，今年多了道“照顾农民工”的幌子———当前情况下，谁能说照顾农民工不是“人文关怀”？只不过，利用垄断优势，多掏出别人口袋里的钱，没有掏你的，就是值得山呼“乌拉”的关怀？

　　有网友在网上质疑，受到网民热“顶”之声———凭什么春运人多还涨价？凭什么火车可以超载？凭什么站票不打折？凭什么可以提前上车偏还要额外收费？凭什么火车晚点没有补偿金？凭什么火车上的饭菜贵得要命而无人管？凭什么很多列车员的服务态度那么差？看来，铁路上急需改革的东西很多，并不能偏偏只看到一个“调价”问题。

　　涨价调节，是市场机制下运用“价值规律”调节市场关系的方法，但如今，铁路部门既没有健全的市场机制，国民“无论如何也要回家过年”的热情也不是轻易就能调节得了的；在这样的情况下，公共色彩极浓厚的铁路，运用经济学上价值规律的法则，解决一个重大的民生问题，是否有点“风马牛”般的不妥当？

　　2005年被称为”改革攻坚年”，攻没攻坚不论，起码教育、医疗、房产等很多的领域大家都在反思。对于铁路改革，呼声已久，却也总是“只听楼梯响，未见下楼人”。最近两年，“幸福感”的说法很是盛行；诚然，铁路改革关涉面广，困难重重，但在无法“破题”之前，对于民众，是否应该多一些坦诚，多考虑考虑改革中老百姓“幸福感”的取向？