重点工程，展示广州新风采

　　龙建平摄

　　广州城市建设与发展，在一个个重点工程中逐步推进，展示出广州新的风采与魅力。

　　一项工程，它是单项的，又是全面的；既是局部的，也是整体的，它综合反映了城市发展水平发展观念。正是在一个个重工程建设中，广州建设者坚持科学发展观统领城市建设的发展，积极探索现代化大都市建设的客观规律，唤发千年古城的时代精神面貌，提升城市品质，引领人的素质，提高市民的生活质量，增强城市发展推力。

　　大学惊城

　　2004年8月30日，投资数百亿元、19个月建成的中国第一流大学园区———广州大学城一举迎来4万名莘莘学子。现在，大学城一期、二期工程均已竣工交付使用，2005年9月，20万师生顺利进驻。这座现代化大学城，被国内外前来参观的人们誉为广州建设史上的一个“奇迹”。

　　2000年8月，广州市委、市政府向省里提出兴建广州大学城的意向，广东省委、省政府随即表示支持。广州市立即行动，开始选址规划，于2002年初步确定选址番禺区小谷围岛。

　　2002年底，刚刚到任广东省委书记的中共中央政治局委员张德江，首站即到中山大学和广东省教育厅调研，并于2003年1月21日深入小谷围岛对广州大学城规划和建设前期准备工作进行实地考察。张德江明确要求，广州大学城要建成全国一流大学城，保证2004年9月1日首批大学生进城开课。

　　2003年1月22日，广州大学城工程指挥部成立，由省委常委、广州市委书记林树森和市长张广宁分别担任正、副总指挥，并迅速抽调人员组建指挥部办公室，全面建设。

　　2003年6月，征地拆迁工作动员大会召开，10月，打下第一根桩。

　　在一个封闭的孤岛上，要保证用19个月时间迅速建起一座现代化大学城，工程建设者们面对的是一场极为严峻的挑战。

　　请看一组数字：大学城一期工程仅10所高校的主体建筑就有141栋230万平方米，加上内环路、中环路、外环路及其放射线道路长达66公里，还有配套的水、电、煤气、通讯、信息和生活服务设施等，仅这些工程所需要的建材数量简直就是一串填海成山的数字：混凝土153万方，钢筋18.42万吨，水泥115.1万吨，碎石113.2万方，砂106.5万方，石粉157万方。如钢筋一项，就相当于10个广州国际会展中心的钢筋用量。

　　大学城一期工程的施工图纸达1000多万份，一辆集装箱卡车都装不完，仅盖图章就一连用坏了6、7枚。

　　广州大学城建有目前国内设计最先进、规模最大的市政设施。技术含量极高的工程规划设计，本身就决定了组织施工的复杂程度，加上又必须各项施工同步实施、齐头并进和多点交叉，导致若干系统呈复杂迭加效应。大学城工地曾创下29项专项设计同步施工的纪录，最高峰时达10万人夜以继日地同时施工，可以想象其组织、协调的复杂程度。

　　奇迹就这样产生着。

　　中山大学图书馆封顶时，施工单位特地举行了仪式。中山大学校长黄达人教授在致词中感叹地说：将来，中山大学图书馆收藏的不只是图书和资料，还有建设者们的贡献和精神！

　　广州市委书记林树森曾说过，广州大学城将成为南粤大地高等教育一个朝气蓬勃的“增长点”，全国高等教育一个引人瞩目的“亮点”。大学城全部建成投入使用后，广州地区将可容纳100万在校大学生，这是一笔极其雄厚而宝贵的人才资源，也是广州建设现代化大都市的底气所在。

　　广州大学城，在它规划与建造的历史中，在它崛起与美丽的身影里，就注定凝结着一代人的智慧与汗水，倾注着时代与生活的理想与豪情，积淀着文化与文明的因子与传承。每一个目睹它的人，都会为此而骄傲；每一个安坐在这里接受现代知识与文明熏陶的人，都会为此而礼赞！

　　广州大学城，应当惊天下。

　　白云新飞

　　2004年8月5日上午7时05分，广州新白云国际机场第一架飞机迎着朝霞，准点起飞。

　　从1984年国务院批复的广州市城市总体规划第14方案提出迁建白云机场动议算起，新白云机场走过20年的漫长岁月后，如今终于横空出世，展翅起飞。

　　作为我国第一个按照航空中枢理念设计、建造的机场，作为我国的三大枢纽机场之一，新机场成为一个多功能、大吞吐量、具有国际先进水平的大型交通枢纽，同时也成为广州市的一个标志性建筑、一个展示新广州形象的窗口、一个广州市民喜爱的新景观。

　　新机场，将引领起飞的还有广州乃至广东的经济社会发展。

　　16年筹备，4年建设，一幅宏图，崭新绘就。

　　一座恢宏瑰丽的现代化航空港拔地而起：世界最大的玻璃幕墙工程、国内最高的民航塔台、世界最先进的行李处理系统、内地最大的超级货站、国内最大的飞机维修机库、国内最先进的跑道和供油系统……无数个第一在这里书写，千万建设者的成功喜悦在机场内外尽情绽放。

　　新白云国际机场的建设，着眼于城市和区域长远发展战略，拥有两倍于老机场旅客吞吐量的设计能力、4倍于老机场的航站楼面积、6倍于老机场的货站园区。

　　由于机场建设中引入中枢概念，将吸引各国飞机以此为中转，其带来的效益将呈几何级数增长。

　　广州新白云国际机场距广州市中心海珠广场直线距离为28公里，距原白云国际机场17公里，交通极为便利，西面分列京广铁路、107国道和106国道，东侧紧邻105国道，新机场高速公路作为广州市北部的交通大动脉，可连通京珠、广深等高速公路。

　　规划中的广州地铁二号线北端终点站设在新白云国际机场航站楼内，即使远在广州市南部番禺区的旅客也可乘地铁直达新机场航站楼。新机场将与广州新火车站、南沙海港联为一体的布局，无疑大大强化了广州交通枢纽功能，为广州国际大都市形象奠定了基础。

　　新机场的建成，使广州“南部深水港、中部信息港、北部航空港”的城市格局基本形成，而“北优、南拓、西联、东进”城市发展战略得以更充分的体现。

　　2005年7月13日，联邦亚太转运中心最终落户广州新白云国际机场。这是国际快递巨头在中国设立的首个洲际转运中心，意味着珠三角以至南中国高附加值产业，以前所未有的速度拥抱世界，在广州形成无与伦比的“临空经济”。新机场“飞”向一个新高度。

　　广州白云机场，在向世界科技前沿飞行，它是广州经济社会发展的一个剪影。

　　会展振翅

　　紧邻大学城、总建筑面积达70万平方米的广州国际会展中心，是亚洲最大、全球第二的会展中心。它选址广州市东南部的琶洲岛，集会议、展览、商务洽谈等多功能于一体。会展中心单体项目92万平方米、规划总用地面积203万平方米。首期工程于2002年12月投入使用，2003年第94届秋季广交会正式进驻。

　　千年商埠，又添魅力。广州会展经济，大鹏振翅。

　　从高处俯瞰，展馆如一朵白云在江畔飘动；从东面侧看，犹如一条奋起跃上珠江南岸的鲤鱼，飘逸而灵动。展馆采取了“北低逐渐南高”的流线形设计，体现出“飘”的动态意念设计风格。屋顶呈波浪曲线浮动，适应琶洲和珠江的地形变化，与环境融为一体，这种设计理念在世界上所有会展中心的设计方案中是独一无二的。它的规划与设计、选址与用地，无不相得益彰。目瞩它的身姿，人们会浮想联翩。

　　在共和国百废待兴、艰难融入世界的时期，周恩来总理放眼全局，指出中国要多途径打开通往世界的大门，加快国家经济建设，扩大国际交往。他亲自决定：在毗邻港澳的广州，每年举办中国出口商品交易会。1957年春，广交会正式创办，每年春秋两季在广州举行。

　　限于当时的条件，广州出口商品交易会馆最初选择的地址是如今海珠广场旁，当初的展馆是原中苏友好大厦。随着我国经济社会的发展与对外交往的扩大，原址不能满足需要，又是周恩来总理亲自批准，馆址迁至越秀山下的流花路。

　　1974年，展馆面积达17万平方米的主楼拨地而起。与此相配套的工程，也是周总理亲自批准而兴建的接待基地白云宾馆。1976年6月，白云宾馆建成开业，其主楼33层，这座高度117.05米的宾馆，是当时中国大陆最高的建筑。那时住进白云宾馆是一种身份象征，对普通百姓而言，它还不是可以轻易接近的环境。

　　历史的真实，让人品出甘甜与苦涩。伴随改革开放历史进程，尤其进入20世纪90年代，广交会展馆已越来越不适应发展与需要，展馆面积窄小，周围交通状况紧张，每次广交会，几乎就是广州交通堵塞的全盛期。

　　在多方协调下，广交会另辟新馆。它选址广州市东南部的琶洲岛，通过精心规划，它以其设计独特，环境优美，集会议、展览、商务洽谈等多功能于一体，而成为实用化、智能化、人性化、生态化完美结合的现代建筑。

　　广州国际会展中心创下两项“世界第一”：单体展馆面积最大———39.5万平方米；钢横架跨度世界最长———每个展厅的顶部由六个长达126.6米的大跨度预应力张弦梁钢管桁架支撑着，是世界上跨度最大的钢横架。

　　广州国际会展中心的建设，是广州充分利用“中国出口商品交易会”品牌，加快会展业发展的开创之举，它增强了广州作为中国重要的经济中心与对外交往中心的地位，成为提升城市形象的精美工程。

　　《华南新闻》(2005年12月28日第十二版)