虹桥机场B楼难叫出租车

　　虹桥机场候机楼“打的”不再分长短途，以往有时人排长队等车、有时车排长队等人的现象消失了。出租车候车点改造试运行到昨天已经3天，旅客候车时间普遍缩短，但新的运行模式也碰到了新问题。

　　候车时间大大缩短

　　改造后出租车候车站点从原来的2个增加到12个，A楼和B楼各有6个上客点，不分长短途，出租车候客采用斜向停车的方式。几天试下来，机场方面发现，即使在晚上高峰时段，旅客候车时间一般不超过半小时，这在过去是难以想象的。

　　B楼要看A楼“脸色”

　　昨天中午，B楼前乘客排起三四十米长的队伍，但没有一辆出租车。一名乘客冲着现场调度大声嚷嚷：“快叫车过来啊。”现场调度只能苦笑。他告诉记者，B楼候车点归强生公司调度，A楼调度归锦江公司，两家互不联系。出租车的行车路线是先到A楼再到B楼，A楼前有乘客上车，出租车就到不了B楼。

　　碰到短差司机抱怨

　　接到长差司机喜滋滋的，碰到短差，司机的脸色就不好看了。一名司机一听说客人到虹桥路程家桥，一下子没了兴致。分长短途司机方便，不分长短途旅客方便。如何照顾跑短差的司机，一位机场专家建议借鉴北京首都机场的做法：一旦司机接到短差，现场调度就给司机一个牌子，允许司机回来后不排队直接接客人。

　　低谷蓄车满足高峰

　　机场方面表示，试运行3天来，发现不少地方还需要改进：上客点增多后，车流量明显跟不上人流量。目前，他们正在和公安、交通管理部门协调，通过微调出租车进机场路上的信号灯，尽量让出租车少耽搁时间。同时，在航班到达量少的时候多蓄车，一旦航班大量到达，就能迅速载走旅客。本报记者鲁哲