提醒有车族：公交车应该优先

　　近年来，由于私家车的激增，道路越来越拥挤。因为拥挤，不仅事故多了，车与车之间的磨擦也有增多的趋势，其中尤以公交车与其他车辆，包括私家车、公用小车和出租车的矛盾更为突出。有车族说公交车横冲直撞，太霸道；公交车司机说他们为了正点到达，只能开得快一点。谁是谁非，似乎难以分辨。

　　这里涉及到一个行车的软规则，即“公交车优先”的问题。公交优先的原则，不仅

　　提倡“公交车优先”，有人觉得不公平：“大家一样交养路费，为什么要公交车优先？”“法律也没有规定其他车辆要礼让公交车”。

　　这些问题其实不难回答。因为有车族是少数，公交车乘客是多数；有车族属于强势群体，公交车乘客是弱势群体。这与上公交车，大家都付一元钱，要给老、弱、病、残、孕让座，大家都合法赚钱，要给贫困户捐钱捐物是一个道理。这也与设立公交车专用道是一个道理。公交车专用道，只准公交车通行，不准其他车辆通行，只设公交车专用道，不设私家车专用道、机关单位车专用道，这并不是给公交车司机以特权，也不是给公交公司以特权，而是给占市民大多数的乘客以特权。这样做，看似不公平，其实很公平，因为保护弱势群体的利益，是文明社会的一个基本原则。有消息说，欧洲某国一女王出行，她的车队与公交车挤到了一条小路上，女王的车队立即停车，让公交车先通过。最近从美国回来的同事说，一次他们几个在路边看风景，抬起头来，发现后面停了一长溜的车———司机们以为他们要过马路，尽管那里并没有人行横道线。小车让大车，车辆让行人，这就把“以人为本”落实到了马路上。

　　实行“公交车优先”，还与建设节约型社会，缓解交通压力，减少环境污染有关。一辆小车坐一二个人，一辆公交车坐几十个人，小车的人均能耗、人均道路占有量、人均尾气排放量，都大大高于公交车。优先发展公共交通，实施行路公交车优先，缩小公交车在速度和舒适度方面与小车的距离，再做一些硬性规定，像韩国不给副部长及以下公务员配专车，也不准他们开私家车上班等，引导更多的人使用公共交通，以节约能源，让路于民，清洁环境。

　　目前的交通法规，的确没有让公交车先行的规定。但是，约束人们行为的，除了法律，还有道德。法律没有规定，道德有约定的，也不能违背。违背了，虽然不会受到法律的惩处，但会受到道德的谴责。法律没有规定公交车上必须让座，所以即使有人不让座，也不能把他告到法院，但其他乘客可以批评他，要求他让出专用座位，对于坚持不让的，媒体可以曝光。我经常看到有些年轻人，明明旁边站着老人，他就是不让，但同时，又都会把头转向窗外，或把眼睛闭上装睡。如此表现，可能是为有人批评时可以推说没看见作准备的。可见，他们的心是虚的。这就是道德的力量。

　　“公交车优先”，是一个文明的理念，形成需要时间。而先进理念的形成，与经济基础又有一定的联系。宁波经济发达，又是“文明城市”，这方面应当走在前列。有车族是先富起来的群体，行为文明上应当带一个头。

　　当然，“公交车优先”有一个底线，这就是交通规则。在遵守交通规则这一点上，除法律允许的，如执行特殊任务的警车、救护车、救火车外，所有车辆一律平等。这一点，我想没人会有异议。