交接班时段顺路捎个客

　　记者 王景波 张寅

　　宁波晚报讯从12月28日开始，杭州部分出租车试行“同向载客”，对这一新推出的出租车交接班时段顺路捎客的做法，宁波有什么想法？本报记者昨天就此上街做了一番调查。

　　出租车司机：这个办法不错

　　昨天下午4点15分，李师傅的出租车从江东下了客人后，记者上前拦车，李师傅摇下车窗问记者：“去哪里？”记者说：“去海曙。”“那刚好顺路，上车吧。”上车后，李师傅说他马上要赶到海曙去交班，不顺路就不做生意了。他说，每天下午4时30分，他与晚班司机在联丰交接班。每天到了下午4时15分，李师傅就将空车灯按下，不再载客，空车往联丰赶。李师傅说：“其实心里不甘心，如果能顺路带个客人，多做一票生意也好啊！但是如果停下来挑客人，又可能被告拒载。”

　　当记者提到杭州部分出租车试行“同向载客”方式时，李师傅感到很兴奋。他说，假如允许标明“同向载客”方向，既缓解了乘客打的难，又让他们多做几票生意，增加收入，“这是一个好办法，跟我一样有这种想法的出租车司机肯定不在少数”。

　　乘客：空车不停很气愤

　　每当下午5点钟左右，上街打的的确非常困难。昨天下午5点半，记者在灵桥路进行了观察，看到至少有6辆出租车开着“空车”驶过，还有些刚下客的出租车，没等一旁的“等客”问完话，就掉头疾驶而去。记者采访了一些等在路边拦车的市民，他们说，看着空车驶过不停或不让上，心里就感到窝火。

　　对于杭州“同向载客”的做法，不少市民认为，尽管这样打的对乘客来说也很不方便。但如果确实能解决高峰期打的难的问题，我们宁波也不妨学学杭州的经验。

　　出租车公司：先解决交接班问题

　　市区一家出租车公司的一位负责人介绍，如果出租车按规定准时交班的话，在晚上17点至18点30分高峰期的用车会得到一定缓解。但事实上，有些司机不会在17点以前或18点30分以后交班，主要是在该规定出台前，出租车司机在原先签定的合同中已规定了交接班时间，这牵涉到两班司机利益分配问题。

　　他建议，司机将交接班时间提前到17点或18点30分后，夜班司机则向白班司机补偿20元—25元，这样就补偿了白班的哥在晚高峰期间的收入损失；或者在不改变每个人交班时间的情况下，让两个班的的哥前半个月17点前交班，后半个月19点后交班，这样白班的哥和夜班的哥的晚高峰生意时间正好相等，这样谁都不会吃亏。“同向载客”的问题就不会成为主要矛盾了。

　　公管处：看看杭州试行效果如何

　　市公管处出租车管理科的有关负责人对记者表示，目前，我市出租车管理部门把重点放在解决出租车准时交接班的问题上，但也一直在关注着杭州公管部门推出试行的“同向载客”的方式，也在考虑相关的做法，具体要看看杭州试行的情况。

　　对于“同向载客”，这位负责人也指出，如果出租车司机以“同向载客”为借口，公然拒载，这是管理部门不愿看到的现象。出租车作为服务行业，应该考虑如何积极去适应乘客，而不应该让乘客去适应出租车司机的方便，如果乘客打的时，还要先去看该车去那里交接班，这显然是不方便的。

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　　目前杭州已有313辆星级出租车在交班时段试行使用交接班指示牌“同向载客”，即在原交班时间的前45分钟开始，在挡风玻璃上放醒目的指示牌，以武林广场为基准点，交班方向往城南的，指示牌为黄色；往城东的是红色；往城北的是白色；往城西的是蓝色，然后再在牌子上写清楚具体的交班地点，如九莲新村、康乐新村等，这就意味着往出租车交班方向顺路的几个乘客，可以搭乘同一辆出租车去同一方向的不同目的地，这样即有效增加了出租车的载客率，又可以在一定程度上缓解“打车难”的问题。