三号线开通，广州地铁网络初成　地铁物业5年内遍地开花

　　12月26日，地铁三号线首通段广州东站—客村站以及地铁大学城专线试验段正式开通。地铁三号线与地铁一、二号线连接，将使得广州地铁网络初具规模，广州的主要商业中心、购物中心都可由地铁一、二、三号线连通。

　　地铁二号线通车后，就很快改变了整个海珠楼市。如今，地铁三号线的开通也势必对沿线楼盘产生巨大的影响。由于地铁三号线沿线楼盘较多，其影响尤为明显。而地铁大学

　　华南板块二手再掀热潮

　　广州地铁三号线将使用国内首创120公里／小时高速地铁车辆运营，这使得该号线从起点到终点在半个小时左右就能到达。与此同时，在地铁成网后，加强地铁与小区的交通衔接也提到了议事日程上。

　　地铁作为城市区域之间集体运输系统，最大作用在于减少区域之间时间成本，加强区域之间联系，同时可分流大量市区人口至其途经的周边发展中区域，缓解市区居住压力。地铁三号线、大学城专线试验段连接天河中央商务区至番禺区、南沙区，其快速、零拥堵的特点使其成为带动沿线房地产迅速升温的主导因素。

　　记者近日在洛溪新城了解到，最近途经洛溪新城的522、122等公车纷纷变更线路，为即将开工的地铁二号线延长线“让路”。而洛溪新城的洛涛南区二手交易再掀热潮，成交畅旺，成交价甚至一度攀到毛坯房4700元／平方米的新高。

　　买家看好地铁物业升值

　　广州地铁乘客的年龄段以中青年为主，教育水平普遍较高，职业以白领最多，月收入在社会平均水平之上，他们普遍有较强的时尚触觉，品位较高，属于容易接受新事物、消费力特强的群体。这部分人也属于房地产消费市场中的生力军。

　　记者在采访中发现，不少广州楼盘纷纷在广告中推出了“地铁概念”，不是强调自己是“地铁上盖物业”，就是声称自己“靠近地铁出口”，但是，想仅凭这点就打动消费者显然是不够的。有业内人士认为，现在消费者对“地铁概念”的认识逐渐理性，对楼盘的综合质素则更加注重。

　　有中介人士指出，地铁只是交通工具，能否带旺楼市，还要看人们的置业观念。在置业理念上，不少买家表示，置业眼光不单停留在产品配套和功能上，但是便捷而品质优良的地铁物业升值潜力依然看好。

　　地铁物业5年内将遍地开花

　　同时，记者还了解到，广州市轨道交通总体建设规划和分阶段实施方案最近被国家发改委审批通过，广州将在5年内增加127.6公里的地铁轨道。业内人士认为，广州轨道交通的发展，将使广州各个区域在交通配套上的均衡性增加，也将使各个区域的楼市获得更为均衡的发展，地铁物业5年内将遍地开花。

　　据悉，未来5年内，广州将实现发达国家中心城市的“网格”地铁布局，市民从市区的任何地方前往市中心，搭乘地铁在20分钟内到达。而这所谓的“市区”，不但覆盖了原八区和番禺区的大部分地区，还覆盖了从市区到花都新机场的沿线范围，是一个相当广阔的大市区概念。

　　番禺发展商认为，由于老城区的交通配套已经相对完善，因此获益最大的当数新开发区域，如番禺、芳村、金沙洲、天河东部、黄埔、萝岗等区域。从另外一个角度来说，除了个别换乘极为方便的枢纽站以外，某些中心城区的交通优势则在削弱，因为大家再不用因交通的缘故而扎堆在某一个地方居住了。

　　本报记者关丽

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　　地铁大大扩展了人们的生活空间。符超军摄