翔殷路隧道通车 两分钟过江

　　早报记者 李继成责任编辑 王进

　　昨晚8时，上海第六条越江隧道———翔殷路隧道竣工通车。与此同时，中环线浦西段军工路立交匝道也开放交通；城市快速路与越江隧道首次直接相连，便利了上海北部地区的越江交通，今后浦东往虹桥机场及江浙两省的车辆，可走中环线，避免内环、外环和延安路高架的拥堵。截至昨晚9时30分，隧道通车流量已达1000辆。

　　仅用两分钟就过江

　　记者昨晚坐车从浦东进入翔殷路隧道，隧道内3000多盏荧光灯已全部打开。据隧道股份有限公司的技术人员介绍，隧道设计车速可达每小时80公里，超过了其余5条隧道的设计车速。

　　大约2分钟后，记者的车已经通过了全长2.3公里的翔殷路隧道，直接驶上了中环线军工路立交。跨过军工路、沿着翔殷路驶去，不过3分钟，记者乘坐的车辆便从中环线国和路匝道驶出，抵达五角场：从浦东驶来全程不过5分钟。

　　大众公用事业（集团）股份有限公司市政事业部副经理杨卫标表示，由于浦东的五洲大道尚在建设，目前车辆出了隧道到浦东北路就无路了。将来随着五洲大道建成及崇明越江通道完工，通过翔殷路隧道连接，上海北部将形成一条贯穿浦西、浦东，由“沪嘉高速－中环线高架－翔殷路隧道－五洲大道－崇明越江通道”组成的交通大动脉。

　　48块屏幕全程监控隧道

　　 在隧道浦东一侧的监控中心内，48块显示屏使隧道状况尽收眼底。杨卫标说，监控中心已正式投入使用。

　　曾在上海多条隧道从事管理工作的浦江桥隧公司工程师史文耀表示，这个监控中心的中央信息平台能把所有信息汇总在一台电脑上，不论是车辆监控、消防监控等各种信息都能在一台电脑屏幕上显示。史文耀说，翔殷路隧道还首次采用了泡沫灭火装置，隧道内的双波段火焰感应装置一旦监测到火警，就会发出警报，打开喷淋头。除了喷水，还可喷射泡沫，“对油类物质火灾特别有用。”

　　翔殷路隧道内的逃生通道也别具一格。通道口上方是一块差不多1米见方的钢板。握住盖子上面的把手，左侧旋转90度后一提，400多斤重的盖子就可被打开；人们能由此迅速进入逃生通道。这样的逃生通道口，隧道内每隔80米就有一个，总共有39个之多。

　　未来5年再建6条隧道

　　记者从市政管理局获悉，“十一五”越江设施的规划方案已初步确定。“十一五”期间越江设施的建设将在“十五”基本解决过江难的基础上，提高越江设施的便捷性，缩小越江设施的间距。有关专家介绍，一般而言，沿江发展的国际化大都市对越江设施都有很高的要求，这种要求体现为较小的越江通道间距。江面宽度与黄浦江差不多的韩国首尔汉江、纽约东河，城市中心越江设施的平均间隔分别为1公里、2公里，而上海目前为2.5公里。

　　据悉，未来5年将按计划建设上中路隧道、军工路隧道等6条隧道，使浦江上越江设施平均每2公里就有一条。

　　相关新闻：中环线主线昨建成通车

　　早报讯 随着中环线军工路立交连接翔殷路隧道的WE、EW两条匝道建成，翔殷路隧道成为上海中心城区与高架快速路直接相连的越江隧道，这也意味着经过两年零八个月的努力，从翔殷路至沪嘉立交14公里长的中环线主线建成通车。此外，工程西段的漕宝路地道、宜山路地道、北虹路地道，沪闵路高架至蒲汇塘桥、吴中路至威宁路以及西段主线两侧近11公里的辅道也建成通车，使中环线通车里程达到21公里。

　　记者从上海中环线建设指挥部获悉，总共38.2公里的中环浦西段，除南段和东段的一部分外，有34公里的主线道路将于2006年春节前基本贯通。作为中心城区建设里程最长的城市快速路，中环线刷新了地道数量、立交高度等10项建设纪录，并出现匝道进出口增加辅助车道减少车辆拥堵、划小车道节省空间等多个亮点。如果驱车沿中环高架一直从军工路行驶至沪闵高架路，一路行来你将会体验到别样的“中环风情”。