“首飞祖国大陆是一辈子的荣耀”(图)

　　台湾飞行员在大陆执行首次飞行任务。

　　本报讯 （记者吕继尚）记者昨天从四川航空获悉，2005年12月20日，四川航空率先从台湾引进8名飞行员，成为第一家引进台湾飞行员的大陆航空公司。目前8位飞行员已有5

　　缘起：一次飞行研讨会架“鹊桥”

　　川航总经理慕新洪介绍说，这次从台湾地区引进飞行员，出于偶然。在2004年12月在成都举行的“第四届海峡两岸飞行安全暨飞行技术研讨会”上，川航与来自台湾的中华飞行员协会搭上了线。随后，中华飞行员协会为川航推荐了数十名台湾飞行员，川航从中挑选了8名。这8名飞行员平均年龄40岁左右，大多飞行了15年以上，飞行时间在5000至1万小时。

　　2005年2月，8名台湾飞行员首次参观川航，并初步表达加盟意愿。中秋节前夕，8名飞行员参加培训，并参加了民航西南管理局组织的民航飞行资质考试。

　　合作：两岸民航业的实质性牵手

　　川航表示，他们引进台湾飞行员的理由很简单，目的是引进人才，随着飞机数量的增多，川航目前拥有空客A320系列和巴西的EMB145飞机共27架，国内航线130余条，业务量迅速增加，飞行员很缺，其他航空公司都很缺飞行员。而业内则认为，这次引进台湾飞行员促进了两岸飞行技术的交流，是海峡两岸民航业界一次实质性合作，开辟了两岸民航专业人员交流交往的新领域。

　　任务：驾七架川航客机执飞京沪

　　川航相关负责人介绍，2005年12月20日上午9时许，来自台湾的飞行员张鲁珍在成都双流国际机场驾驶成都至北京航班客机冲上蓝天，执行他加盟四川航空股份有限公司的首航任务，开启了台湾飞行员在大陆驾机飞行的新篇章。这批台湾飞行员将担任七架川航客机的飞行任务，航线包括从成都往返北京、上海等地。

　　川航昨天还澄清说，他们之前从来没有向媒体透露招收的台湾飞行员的具体收入。而部分媒体却报道台湾飞行员在川航月薪达人民币4万元。其实，这些台湾飞行员虽然飞行经历丰富，但按照民航惯例，台湾飞行员都要从副驾驶从头累计飞行里程，而他们的报酬跟国内同级别飞行员差不多，绝对没有4万元的高收入。

　　据业内人士介绍，台湾航空市场面临冲击，各航空公司已悄悄吹起一股出走风。另外，飞行员也会考虑消费问题，成都比台湾的消费低很多，1~2万元的收入在成都能生活得很好，加上成都环境好，很容易吸引飞行员落户。

　　难忘：第一次飞越大陆上空真激动

　　对于加盟大陆航空公司，来自台湾的飞行员张鲁珍在首航时说，执行成都—北京的首飞任务，是一生之中非常荣耀的日子。“我们将成为第一批翱翔在祖国大陆上空的台湾飞行员，今后我在自己的岗位上，将为所有同胞提供最完美优质的服务。”祖籍在成都双流的台湾飞行员李基祥表示，加盟祖国大陆航空公司，使两岸骨肉同胞情更加融洽，他被川航的诚意感动。另一名台湾飞行员叶可俊说：“我与川航签了6年合约，但我肯定会超过6年！”

　　有消息显示，未来5年，大陆民航飞行员缺口将高达1万名。川航引进台湾飞行员起了示范效应，多家大陆航空公司纷纷通过各种渠道向台湾飞行员招手。