永州首迎洛湛线列车 湖南铁路“田”字格局形成

　　红网1月1日讯（通讯员吴帆）在焦急而激动的等待中，2006年元月1日12点53分，衡阳至益阳的5382次旅客列车一声长鸣，缓缓驶进永州站。没有庆祝仪式，也没有欢迎标语，一切照常，然而人们心里还是抑不住兴奋、喜悦和感慨。熟悉历史的人们清楚，这是自1938年湘桂线通车以来，在相隔68年后，永州首次迎来非湘桂线的旅客列车。

　　下车的人还真不少，足有数百人，把宽敞的站台一下挤得个水泄不通。而上车到益

　　过去永州到邵阳只有一条1812线窄窄的简易公路，晴天一身灰，雨天一身泥，坐的士都要3个多小时，真是苦不堪言。现在居然坐上了火车，1个半小时就可以到邵阳，再一个半小时就到达湘黔线的娄底，老百姓感言，永州真的变了！

　　5382次旅客列车的列车长是位漂亮的女同志，据说刚从衡阳至北京特快车队过来的，果然名不虚传，利用工作空隙，很有礼貌地向我们介绍情况。为了纪念这一历史性的时刻，车站调度领班与列车长标准的首次洛湛线站车交接仪式被我们迅速抓拍下来。

　　13点零5分，列车开动了，让我们祝福洛湛线旅客列车，祝福这个幸福的时刻。

　　新闻背景湖南的“南方枢纽”呼之欲出

　　2006年1月1日，洛湛铁路湖南段益阳——永州正式通行旅客列车，湖南交通又迎来了一个值得纪念的日子。这不仅标志着湖南铁路“田”字形格局正式形成，而且标志着两个新的铁路交通枢纽的诞生和即将诞生：娄底(湘黔-洛湛枢纽)与永州(湘桂-洛湛)枢纽。虽然洛湛线永州以南正在建设中，但而作为“田”字形格局中间最南端永州枢纽，由于濒临两广和港澳，地理位置优越和洛湛线永州以南的开工建设而备受关注。永州正在改变自己的地理概念。

　　建于抗战烽火的湘桂铁路，几十年来，早已编织了成熟的长（沙）永（州）经济链和衡（阳）永（州）经济链。由于中国与东盟经济协作关系的快速发展，湘桂铁路的地位日益重要，它给永州带来了大量的人流、物流和商业机遇，湘桂复线已纳入国家十一五建设规划。据统计，2004年永州火车站经停旅客列车已有18对，每日旅客流量达6300多人次。

　　新开通洛湛线旅客列车后，将为湖南中部地区架起了一条沟通湘南与湘北的黄金通道。三小时的车程，就可以到达湘黔线的娄底，这是过去人们连想都不敢想的。通过洛湛线把两大枢纽、两个过去基本互不相干的地区联系在一起，并可以向北直达湘北名城益阳、常德，乃至鄂西襄樊、豫西洛阳，其发展驰骋空间不可限量。人们对永州不得不刮目相看了。

　　目前，永州站列车对数已增加到21对，每天过往旅客列车达42趟，旅客流量将不断增加，预计2006年将增至每日7000人次左右。

　　今年5月，永州火车站历史上第一次升格为永州车务段，为洛湛线湖南段的开通乃至洛湛线全线开通作准备，其管辖范围延伸至湘桂线衡阳的朱家堰站和洛湛线的邵阳塘渡口站，包括祁东、祁阳在内大小26个车站。永州，作为湖南的“南方枢纽”地位呼之欲出。

　　已经全线开工的洛湛线永州以南段，将于2008年建成全线通车。建成后，南通梧州、茂名、广州、北海和钦州等地都将十分方便。

　　(稿源：红网)

　　(作者：吴帆)

　　(编辑：李艳华)