广州港正在成为国际性大港强港

　　本报评论员青舟

　　新年第一天，广州港就传来了好消息：2005年的货物吞吐量超过2.5亿吨，居全国沿海港口第三位，也同时继续位居世界十大港口的行列。

　　广州港作为华南地区综合性主枢纽港，货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐

　　广州港的建设和现代港口经济的大发展，源于广州市委、市政府提出的建设“大海港”战略和加大对港口的投入。去年广州全年就完成港口建设项目18项，完成投资总额约28亿元，未来五年广州港还将投资约200亿元的港口重点建设系列工程。特别是南沙港区的大规模建设还将会成为广州未来经济发展的新引擎，广州港的未来将会更加令人激动。我们相信，广州港港口货物吞吐量超过3亿吨、集装箱吞吐量超过1000万标箱的目标，也将会在2010年以前提前实现。

　　但我们也要清醒地看到，广州港仍然前有标兵，后有追兵。去年，上海港的货物吞吐量达4.4亿吨，跃居世界第一大港；天津港的货物吞吐量也达到2.4亿吨，紧追广州港之后。为此，我们还要加大投入，不断创新，奋力拼搏，这样才能继续保持我们大港强港的地位。

　　港口是带动城市经济发展的核心战略资源，也是产业结构调整的重要推动力。国内外的经验一再证明，港口的功能和等级，影响乃至决定着城市经济、区域经济的发展方向和速度。

　　关于港口与城市的关系，江泽民同志在上海就曾讲过一段非常深刻的话：“港口和城市有着十分密切的关系。有人类以来，人们就利用天然河流，创造出一代一代的人类文明。世界发展到今天的时代，港口如何依托城市现有的经济、技术条件，达到自我完善、自我发展，而城市经济又怎样利用港口门户走向世界，港为城用，城以港兴，应该是我们在世界经济新的挑战面前所要研究的主要课题。”由此可见，港城关系有着深刻的内涵，港口对促进和推动一个城市经济的发展至关重要。

　　也就在几天前，广州市考古队在南海神庙西南侧发现了古码头和路桥遗址，这就再一次证明，黄埔的千年古港与广州港是一脉相承、长盛不衰的。无论港址怎样演变，广州港都是我国古代海上丝绸之路的始发港和发祥地，现在的广州港不仅在传承着昔日的光荣，而且在一步步实现更加辉煌的梦想。