《宁波晚报》1月2日报道，新年第一天，天一广场周边道路拥堵不堪，尽管海曙交警大队出动了100余名民警和协管员，但人车冲突仍频频发生。满心喜悦出门游玩的市民，不论是驾车、骑车、打车还是步行，一进入天一广场周边道路，便显出一脸无奈。面对此情此景，有不少人建议，是否可以出台商贸中心区节日限车规定———节日期间，只让公交车、出租车进入天一广场周边道路，其他车辆绕行或分散寻找停车处。
无独有偶。就在此前几天，即上个月30日，《杂文报》一篇短文披露，荷兰首都阿姆斯特丹从去年4月起，成了欧洲第一个将汽车逐出市中心的大城市，实现了“无车城”。市内的各大停车场正在改建成草坪。4年前，笔者到过这个城市，它给我留下深刻印象的一件事是，城市的街道旁边，经常可以看到许多摆放着的自行车。当时觉得自行车与这个富裕的国家有点不太协调，读了《杂文报》的这篇文章，我想，对于阿姆斯特丹来说，“无车城”的行动，可能早就起步了。记得有一首顺口溜是这样说农村与城市的差别的：“我们吃肉了，他们吃菜了；我们吃细粮了，他们吃粗粮了；我们坐车了，他们步行了。”我看，用这些话来形容我们与发达国家的差距，也合适，不过应该再加上一句：“我们坐小车了，他们坐大车了（公交车，轻轨，地铁）。”
荷兰是发达国家，我们是发展中国家。他们吃够了汽车社会的苦头，做出了这番令国人不可思议的举动。我们刚刚进入汽车社会，它的甜头还具有巨大的诱惑力。所以我们不可能照搬他们的做法。但是，像宁波这样经济比较发达的城市，汽车社会的弊病已经显现，比如交通堵塞，能耗激增，环境污染，事故频发等等，人们对此的抱怨，也在与日俱增。为了节日人们出行、游玩能够愉快、顺利，对进入人流量特别大的区域的车辆，作一些限制，是应该的，也是可行的。平时，为了市民上班方便，也可以对交通特别拥堵的几个地段，采取一点限制措施。前几年，市政府做出过节日期间公车封存的规定。这个规定如能严格执行，也会有让路于民的良好作用。
市民的建议，荷兰的做法，还启示我们，既不能因噎废食，因为汽车社会存在种种弊端，而停止发展汽车产业，对于目前的中国来说，它的优点对我们可能更需要；又应该从科学发展观的要求，建立节约型社会的角度，及早做好汽车社会的整体规划工作，少走或不走别人走过的弯路，避免重复发达国家“先污染，后治理”的教训。
国家发展得快，当然很好，不过，发展得慢，也有一个好处，就是可以少走别人走过的弯路，少犯别人犯过的错误。当然，这需要有清醒的头脑和长远的眼光。
