中国车市新年打起减价战 预示车市面临激烈竞争

　　中新网1月4日电据香港文汇报报道，上海通用1月3日宣布下调两个系列车型价格。其中，“别克君威”的5款车型由原售价20.38万元至30.88万元，降为18.38万元至28.48万元，下调2万元至2.6万元不等(最高减幅8.4%)；“雪佛兰景程”两款车型的新价格为17.39万元和15.19万元，分别比原先下调约1.6万元和1.8万元(最高减幅10.6%)。

　　今年车价下调压力大

　　另外，年初准备投入市场的新车也令人目不暇接。据新华社报道，仅在未来一周的时间内，就有东风标致206、南汽1.3升新雅途、奇瑞A5等多款新车上市，平均两天多就有一款新车“出炉”。新华社报道指出，这种“车价开年下滑，新车密集上市”的局面，预示今年车市竞争的激烈程度与去年比将有增无减。此次上海通用打响的价格战“第一枪”，最高降价幅度为2.6万元，力度不算小。这种抢占“先手”的做法势必将在未来引发连锁反应，对2006年车市价格体系形成一定的下调压力。

　　内地汽车业产能过剩

　　今年车市开局便进入“白热化”状态，与近期有关部门公布的汽车业产能过剩的数据有很大关系。国家发改委产业政策司司长刘治指出，目前中国汽车行业产大于销200万辆，在建的生产能力还有220万辆，正在酝酿和筹划的新上能力达800万辆，如果都建成的话，产能远远大于市场需求。在这种背景下，在未来几年，汽车行业的竞争必将更加惨烈，车价也将继续以相当的幅度下探。

　　从内地汽车产业的竞争格局分析，合资汽车企业从过去的开张就能赚钱，已变成有赚有亏。而进入2006年，赚钱的企业自然有资本发动减价战，以保持增速和增量。去年，上海通用以32.5万辆的销量夺得年度销售冠军。

　　自主品牌成“价格黑马”

　　另外，自主汽车品牌的高速成长也是今年车市开局便“白热化”的一个原因。以奇瑞汽车为例，2005年销量逼近19万辆，全年同比增幅约为118%，年销量净增10万辆。而在内地汽车市场，自主品牌汽车一直扮演着减价促销“价格黑马”的角色，自主品牌汽车市场占有率的大幅度攀升，提升了“价格黑马”效应，给合资品牌汽车更大的价格压力。