盘点2005CUV谁主沉浮

　　回首2005的历程，盘点市场的结局，2005的中国车市又获得了丰收。这种喜悦也同样渗透在年轻而具有朝气的05年CUV市场，CUV市场虽没有其它市场的跌宕起伏，但也具备了与其它市场不同的特点。

　　本报记者连忱蔚

　　特点之一：圈地运动

　　自04年初，三菱欧蓝德正式投放中国市场，由此在国内兴起了CUV汽车市场，并在国内市场长时间的畅销。而今年，欧蓝德“一枝独秀”的局面被打破了，众多的厂商纷纷介入，开始着这个新兴市场的圈地运动。率先出击是深受SUV市场下滑影响的长城，3月，长城哈弗CUV下线。不久之后，05款本田CR-V也乘势出击。而后陆续跟进的是众多国产品牌厂商，奇瑞推出了瑞虎，北汽推出了雷驰。正当众人开始盘算05年CUV车市之际，06款三菱欧蓝德上市了，并新装备采用了三菱新型气门正时电子控制系统的2.4升单顶置凸轮轴16气门的MIVEC发动机，巩固了其CUV市场的先锋和领导地位。

　　特点之二：PK对决

　　目前我国CUV市场的主流只是三菱欧蓝德、本田CR-V、现代途胜三款产品当道，其它的产品则难以对市场构成影响。在途胜上市前，CUV市场的竞争就是三菱欧蓝德和本田CR-V的对决。尽管途胜也是高调上市，但此后却一直比较沉寂，三国演义的状况并没有出现，CUV市场的竞争还是三菱欧蓝德和本田CR-V的PK战。

　　为了应对三菱欧蓝德的强大市场竞争力，本田CR-V在年初之时便率先推出了05款本田CR-V，开始了今年两者的对决。而后两者的竞争呈现胶着状态，更多的是终端市场的直接较量，这样的情形，一直延续到11月。11月11日，06款三菱欧蓝德隆重登场，本田CR-V立马产生反应，采取了大幅降价应对。05款本田CR-V2.0L手动挡首次跌破20万元大关，全线车型降幅均达2万元左右，创下上市以来的最低价位，两者之间PK激烈程度由此可见一斑。

　　对于现在的CUV市场而言，两者的PK对决结局决定了谁会主宰CUV市场的沉浮，但现在深度的PK对决才刚刚开始，对于这场对决的结局我们还无从得知。但是对于CUV市场我们唯一可以坚信的是：将来会有更多的汽车企业涉足CUV细分市场，会有更多的CUV产品呈现在消费者面前，消费者将获得更多的选择和更好的享受。

　　特点之三：界限不清

　　对于CUV产品，事实上有着一个明确的定义和界定。然而CUV市场现在的发展状况，却让CUV产品变得似乎模糊不清。CUV是英文Car-BasedUtilityVehicle的缩写，指的是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车。在这个定义之下，CUV产品的首要基础是采用轿车底盘的设计平台。我们回首05年推出的系列号称CUV产品的车型却发现，长城哈弗CUV并没有采用轿车化底盘，北汽雷驰CUV的底盘采用的是Jeep2500底盘，并非真正意义上的CUV车型。

　　不过还好，市场是检验的标准，最终还是会还CUV产品和市场一个清白。