人民时评：京广桥边路面塌陷考量政府应对

　　1月3日凌晨0点30分左右，北京东三环京广桥一条污水管线断裂，污水渗漏造成京广桥南侧主、辅路间路面下陷，形成一个面积达200平方米、深约12米的大坑。污水灌入正下方的地铁十号线工地，正在施工的40名工人及时疏散，未造成人员伤亡。事故给北京中央商务区的交通带来很大压力，市政府启动重大事故应急预案，京广桥附近采取交通临时管制。

　　以东三环的交通流量以及正在施工的地铁工程，此地出现一个面积200平方米、深约

　　一是从上到下的通力合作精神。一个事故，就可能涉及多个部门的职责范围，没有强有力的协调、配合，抢险效率不可能高。事故甫一发生，城建、交管、公用等各部门分管副市长就走到了一起，共同以抢险效率为第一目标，各司其责，控制事态发展，体现了对应急突发事件的控制能力。

　　二是充分利用大众传播手段，既通报了情况，又得到了市民的支持。1月4日下午，笔者破天荒地收到了这样一封短信：“交管部门提示，今晨东三环京广桥东南角辅路污水管发生漏水事故，东三环京广桥、朝阳路附近实行了交通管制，请车辆绕行，谢谢广大市民的配合与支持！”。应该说，这样的传播方式成本不高，但效果不错。通过“公告短信”的疏导，不仅能减少车辆到此“向后转”的混乱，较好地缓解现场的交通压力，而且作为一项创新，完全可以用于与市民沟通的其它事物中。

　　从此次事故的发生、抢险中，我们也不难发现，我们的城市基础设施，大多还处于相对脆弱的状态下。在塌陷事故处理指挥中心，一名地铁维修人员透露，由于北京部分地区的污水管道年久失修，污水外渗，使土壤中水分饱合，当地铁修到这些地区，产生的压力使老化的管道破裂，渗水后就有可能会形成流沙，造成地下空洞，形成路面塌陷。此外，由于地下污水管线没有阀门，出现管线漏水后，无法从上游载流，只能用沙袋封堵等最原始的办法来控制污水对周边的渗损。在立体交通、热力、燃气、通讯、供水等网线的综合压力下，污水管线的日常维护，隐患排查，无疑成了至关重要的一环。

　　从长远来看，污水管线的日常维护、隐患排查，需要借助高科技手段来实现。但在“远水难解近渴”的情况下，政府只能以“责任”二字来化解风险了。从这次为一项路面塌陷而启动的应急预案，我们看到了“事后文章”中体现出的强烈责任感；当然，我们更愿意看到的是事前防范中更多体现这种责任感。