仙姐和她的266（辞旧）

　　从客村到五羊新城，从五羊新城回客村，这是仙姐每天做钟点工往返的路线。她等车的时间总是比较长，因为要等266线路公共汽车，只有这一趟车是一块钱的。看着一辆辆漂亮的空调车驶过，仙姐从不动上车的念头，坐那样的车每个月就要多花五六十元，够一家人吃几天。

　　仙姐今年43岁，在广州已生活了10多年，做一份门卫的工作。这份工对仙姐很重要。有一阵子，老公和两个儿子一家四口几乎全靠这份工过日子。大儿子高中毕业找了份搬搬抬抬的工作，收入低还经常加班。所以，仙姐这两年出来做钟点工，每月可以多挣四五百块钱。

　　在这座有着漫长夏天的城市，公交部门说多数人都希望坐空调车，所以2块钱的空调车发展很快。去过北京、上海的人都说广州的公交车最漂亮，而且也没有北京、上海的公交车拥挤。奇怪的是那两座城市的公交每年都得到了政府好几个亿的财政补贴，广州市的公交却没有直接要政府掏“钱袋子”。业内人士把这一点归功于广州这个行业市场化的程度比较高，较早地引入了民间资本，所以发展得比较快。

　　广州市交委一位负责人跟记者聊天时说，每个行业都希望得到补贴，但财政的钱就那么些，补了这里就补不了那里。言下之意似乎并不急于要政府的钱袋子朝公交倾斜。广州市客运交通管理处副处长张志新说，老百姓想便宜，企业想赚钱，公交优先更需要政府在规划、路权、规费减免等方面给予政策和机制保障，这种政策上的倾斜更有助于行业的健康持续发展。

　　中央政府提出公交先行，为的是保障最大多数人民的利益，而如何保障像仙姐这样低收入人群的利益，是实现社会和谐的重要一环。解决它还需要政府和公交企业更多的智慧，以及对低收入人群更多的体谅。

　　《华南新闻》(2006年01月05日第四版)