本报1月4日讯（记者 张尚武 通讯员潘新初）在乡村，水泥路延伸，路越来越好，运输车越来越好。进入2006年，三湘农民挥手作别农用车，迎来低速汽车时代。
作为主题词，“农用车”最早见于1986年省政府办公厅有关文件。为解决全省30万台拖拉机的出路，省政府当时要求，大力发展农用运输车，即以拖拉机动力，配置“北京130”小货车的底盘，改装成液压制动、后轮驱动的农用运输车（简称农用车）。
省农机监理站站长周军称：“与汽车相比，农用车限制在4档以下，时速不超过40公里；装配制造上，农用车更注重动力性能；汽车则侧重速度性能。高峰时期，农机部门上牌的农用车达到15万台，担当了农村货运80％的运力。”
农用车驶过整整20年。2005年底，省政府办公厅有关文件首次使用新的主题词：“低速汽车”（农用运输车），标志着农用车正式“淡出”运输舞台。据周军介绍，所谓“低速汽车”，指以柴油为动力，时速为70公里以下的汽车。
农用车记录着乡村道路的变化。攸县城关镇万古桥村运输户黄小春，最先开拖拉机。随着村里修通毛坯公路、简易公路、标准公路，他又开过小四轮、加长农用车。去年干脆换成了5档的东风140底盘，载重量翻番至8吨，各项指标均超出农用车的标准。
