主管部门苦寻除“病”良方

　　“作为行业管理部门，道路运输、欺行霸市、哄抬物价等是我们的管理范围，但代收货款我们无权干涉，只能是提醒。”交通局运管处有关人士说，代收货款正是导致一些快运公司“蒸发”的直接原因。

　　生活日报1月4日讯(记者石念军)今天，环宇、新华通两家快运公司“蒸发”的影响继续凸显：涉及货款持续增加。同时，交通局运管处也紧急召开行业会议，继续寻找整治这

　　今天，洛中物流集散中心办公室内仍不断迎来前来追讨货款的客户。中心刘经理说，虽然尚未具体统计，但到下午4时许，前来找环宇的货主已有100多人，比昨天又增加了三四十人，还有一些正不断从各地赶过来。新华通方面也是一样。客户数量增加的同时，货款总额也成千上万地增加。具体数字，市场方面仍在统计中。

　　看到本报的相关报道后，今天上午，济南市交通局运输管理处专门组织了物流厂站及辖区管理人员召开紧急会议，共同探讨诊治这一问题的对策。运管处副处长崔健说，目前济南市共有快运公司600多家，卷款“蒸发”事件已多次发生，日益成为行业公认的一大弊病。

　　“作为行业管理部门，道路运输、欺行霸市、哄抬物价等是我们的管理范围，但代收货款我们无权干涉，只能是提醒。”崔副处长说，代收货款正是导致一些快运公司“蒸发”的直接原因。

　　崔副处长同时介绍，自从经营许可法实施以来，行业准入门槛儿大大降低，使得市场构成鱼龙混杂，这也直接影响了整个市场的诚信。“目前，卷款跑了的基本上都是外省人的公司，他们基本上就是搅局者”。

　　代收货款具有高风险性。客户为何还要冒险一试？“这种办法是有点冒险，但目前没有更好的方式能替代它。”洛中物流中心内一正在办理业务的货主说，“因为我们和接货方是远距离做生意，与其信任没见面的合作方，还不如选择相信能够见到的货运公司，因此只能依赖货运方代为收款。”这一观点，货主深受认同。

　　“这个问题，需要多部门共同发力。”崔副处长说。目前临沂市出台了政府规定，对快运公司实行交纳“保证金”制度，已极大减少了此类事件的发生。“春节后，我们打算去学习经验，回来跟工商、公安等部门一起商量对策，最大限度解决这一问题”。