通过竞争，客运企业不断提高运输效率，降低了运行成本，因而在物价水平较14年前大幅增长的情况下，目前尚能微利运营，这是仍不涨价的最主要原因。
生活日报1月6日讯(记者雒武)尽管去年柴油价格再次较大幅度增长，但记者从昨天召开的省道路运输协会春运会议上获悉，今年我省春运长途客车不会因此涨价，这已是连续14年没有变化。
据道协客运与场站分会的李副会长介绍，我省公路客运票价一直执行的是1992年以来的标准，其间，作为主要成本的油价已上涨了数倍，目前正在使用的-10号柴油每升价格为4.70元，比去年同期又涨了0.90元。油价上涨虽使客运成本又有明显的增长，但各客运企业通过开源节支和努力提高运行效率，大部分运输企业都还可以在微利上正常运营。
14年间铁路和民航票价皆几度上涨，且每到春运，铁路和民航都会传来票价上调的消息。14年间，公路客运的油价、公路通行费及工人工资等成本皆成倍地增长，但为什么我省的长途客车票价却未出现变化呢？业内人士认为，两者表现如此不同与面临的市场局势不同有关。济南市交通局运管处负责同志对此说，我省的公路客运市场是一种竞争市场，总体上供大于求；铁路则是一种垄断市场，运力相对不足，尤其客流高峰时，运力明显不足，就出现了春运通过涨价调峰的情况。他分析说，公路通过竞争，客运企业不断提高运输效率，降低了运行成本，因而在物价水平较14年前大幅增长的情况下，目前尚能微利运营，这是仍不涨价的最主要原因。春运公路客流虽然也很大，但公路运力基本能满足需求，所以公路也就不存在通过涨价调节客流的必要。
