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维修爱车如何少挨“宰”


http://www.sina.com.cn 2006年01月08日00:36 石狮日报

  “买车容易养车难”,这是我们经常听到的一句话,除了要面对油价、保险、停车等一大堆烦心的事,私家车主最大的困扰莫过于昂贵的维护费用,修理成本高、汽车配件贵也成了准备跨入有车族行列人的心头之痛。如何避免落入“维修陷阱”,掌握一定的车辆使用和维修常识,是维护自身权益最有效的办法。

  汽修行业“蛋糕”增大

  汽车是易耗型消费品,从开始使用的那天起就会面临着各种毛病,汽车维修因此也成为一个巨大的潜力行业。随着近年我市汽车保有量快速增长,汽修“蛋糕”随之增大。据测算,一辆新车从购入到汽车报废全部花费中,购车费用只占到35%%左右,燃油、税费、保险费、停车费等占到20%%,后期维修保养则占到45%%左右。石狮私家车多且中高档车多,平均下来每辆车每年的维护费用至少需要三千元(在不进行大修的前提下),对于中高档汽车,其各项护理费用还超过以上数字,按目前我市3万辆私家车的保有量来计算,汽修行业无疑是一个诱人的市场。

  要修车先看资质,根据车况选择具有相应资质的修理商可以说是头等大事,修理商的资质分为三类。一类汽车维修企业是指从事汽车大修和总成修理生产的企业,此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理生产;二类汽车维修企业是指从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业;三类汽车维修业户是指专门从事汽车专项修理(或维护)生产的企业和个体户。据了解,目前我市一类汽车维修企业有两家,二类汽车维护企业10家,三类60多家,还有为数众多的“路边店”。进入二十一世纪,石狮私家车数量持续激增,一家人拥有两三部车也很正常,而且这两年石狮市民考驾照热不断升温,形成了排队考证的现象。一般来说,私家汽车行驶超过5万公里后,就开始进入维修频繁期,由于道路发展的多样性、新增驾驶员素质差异,可以预见我市汽车维修业将迎来一个快速发展期。

  黑汽修店“宰”你没商量

  陈女士前年买了一部十几万的轿车,她最怕的就是车子出“毛病”,“这车一坏,不准备千儿八百的甭想开回家,再说,车坏在什么地方,什么零件要换,自己心里都没底,只能由修车的师傅说了算,要是心疼银子,也没办法。”刚开始陈女士选择在4S店维修,但是高昂的维护费用对于好不容易攒钱买车的她来说确实有些吃不消,去一般的汽修店又不放心,怕挨了宰还把车给越修越“坏”,后来朋友介绍了一家他经常光顾且信誉较好的汽修企业,陈女士体验了几次,才选定了这家汽修店。车主与汽车维修行业似乎是一对永恒的矛盾体,由于汽车属于高技术含量的商品,消费者在汽车维修方面所知有限,再加上市场上又缺乏权威第三方来验证车辆的病症及维修质量,发生了矛盾也难以有效解决,导致车主对汽修业的普遍信赖度不高。

  汽修行业存在许多猫腻已不是什么秘密,每当汽车出了故障车主就担心被人“宰一刀”,一类、二类汽修企业的信誉度还算比较好,但一些利欲熏心、惟利是图的汽修店“坑蒙拐骗”的招数,仍让车主防不胜防。据石狮一家汽修企业的知情人士透露,汽车修理的猫腻主要体现在以次充好、报高价、只换不修、制造故障、“先斩后奏”等方面。一是配件上玩“狸猫换太子”,比如轮胎上的一个螺丝进口价要几十元,而副厂件的也就几块钱,但是汽修店用杂牌厂家生产的零配件来顶替正规厂家生产的零配件,却收正规厂家的价格;只换不修,这个零配件要换,那个部位存在潜在危险,其实汽车只出了一点点小问题,但维修工人会以各种说法极力怂恿车主换零件;“先斩后奏”,车主本来只想焊紧一下前灯,结果取车时,汽修店另外还“自作主张”换了机油;夸大毛病,明明是方向盘指示灯坏了,换一只灯泡就行了,维修店却非要对电气线路进行“彻底检查”;“制造生意”,有些黑心维修店在修理小毛病的过程中还故意使出一些黑招,使汽车患上大病,不懂行的车主只能多掏银子;随意扩大业务范围,明明是三类维修企业却做起了二级维护,还面不改色地说车辆的大修和全面维护的活都能接。

  石狮中高档车多,这部分车主对车爱护有加,一般他们会到厦门等地的4S店、正规汽修企业进行维护,费用会贵许多,但质量有保障。但石狮很多车主还是愿意去“路边店”,因为“路边店”的价格比正规店要便宜。石狮一家汽修企业的老板解释说,正规维修企业对工人和场地都有着严格的要求,比如说正规店一般要求汽车修理人员达到中级职称以上,技术员月工资要40005000元,一条检测线设下来要一百多万,一些“路边店”购进的零配件多是副厂件,相比较而言,正规店的收费自然要高一些。捷友汽修是石狮一家一类汽车修理企业,据捷友的刘总介绍,汽车最易出问题的是刹车和方向系统,车主修车选择“路边店”风险很大,没有任何资质的修车店不仅难以保障修车者的权益,对道路交通安全也造成极大威胁,在由汽车本身部件故障造成的交通事故中,一部分原因就源自维修不过关留下的隐患。另外刘总还提醒车主,千万不要开“凑合车”,车辆有了异常现象,即使是小毛病也应该及时修理排除,小病不修,凑成大病,损失就更大,而且可能成为隐形杀手。

  算精明账明明白白消费

  修车“路边摊”有紧箍咒了,备受车主关注的《机动车维修管理规定》于去年8月1日开始实施,有关人士认为这项规定的实施,将使汽车维修行业更加透明,为消费者构筑起了保护屏障。该规定明确要求维修店配件应标明原厂件、副厂件、辅修件,且要明码标价。修理方如不提供正规结算票据和清单,修车主有权拒绝付钱。新规定中还明确指出,机动车维修竣工质检合格的,检验人员应当签发《机动车维修竣工出厂合格证》;未签发合格证的机动车,不得交付使用,而且车主有权拒绝交费或接车。车主最怕的就是自己的车三天两头“住院”,规定也给车主们吃了“定心丸”,机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度:汽车总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日;二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日;三级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。

  记者在采访中发现,除了一些正规的汽修企业做到了明码标价外,我市“李鬼式”的汽修店和“路边店”很少有明码标价,签发合格证承诺保质期更难以做到。看来,新规定的有效执行还有一段路要走,车主应该是最主要的监督力量。

  私家车主最害怕与维修厂打交道,但光怕没有用,掌握一定的车辆使用和维修常识,是维护自身权益最有效的办法。有关专家提醒消费者,首先车主在送修车辆时,要正确选择维修企业,经管理部门资质认证的维修企业都悬挂统一制发的标志牌和资质证书,要认清企业的类别和经营范围,斟酌车辆品牌、价值和所需维修项目;车辆确定送修后,主动介绍车辆使用情况和故障现象,协助维修企业检测确定维修项目,项目确定后,要了解车辆维修的范围及需要更换的零部件,并要求维修企业以合同或协议形式明确;修车时一定要索取汽车维修施工单,并仔细核对各个维修项目及价格;车主在接车时,务必仔细进行路试,以确认报修的故障是否真正排除,最后记得索要发票,以作为日后万一发生纠纷索赔的凭证,让自己明明白白消费。(记者朱扬眉文/图)


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