尽管平均车速提高了8%，可局部路段容量不足、社会车辆和出租车干扰较多、行人随意穿越影响通行安全等问题依然存在，记者昨天从市城市交通管理局获悉，今年申城仍要在公交专用道方面加强建设，让公交车跑得更快一些。
昨天下午，市人大常委会副主任刘伦贤及市人大城建环保委委员视察了城市交通业务受理中心后，又来到中山东一路现场视察公交专用道和电子站牌试运行情况。
自去年11月26日投入试运行以来，四平路—中山东一路—南浦大桥等4条公交专用道总体情况良好，行车秩序有了较大改善，公交和社会车辆运行速度略有提高。据运行实测数据显示，公交车和社会车辆平均车速分别提高了8%和5%。公交电子站牌预报到站距离比较准确，运行正常，已从初期的34块增加到100多块。
但记者了解到，公交专用道仍然存在一些问题。四平路－中山南路（天水路－陆家浜路）局部路段容量不足，难以满足通行需求；虹桥路－肇嘉浜路－陆家浜路（中山西路－南浦大桥）受到了社会车辆、出租车比较多的干扰；中山南路（陆家浜路－东安路）上非机动车经常切入；福州路（山东路－云南路）因实施路段短，社会车辆违章占道停车，效果不够明显。
市交通局有关人士表示，将针对专用道试运行中出现的一系列问题与公安交警、市政、绿化等部门抓紧进行分析评估，提出解决措施加以改进完善。记者了解到，根据十一五期间的规划草案要求，申城将继续优化和完善公交线网，建设中心城100公里以上公交专用道，加强多种交通方式相互衔接。
