两江四岸滨江路不需全接通

　　本报讯（记者陈龙华）随着南滨路二期的建成、牛滴路的开工，不少市民都提出一个问题：什么时候能把我市主城几区两江四岸的滨江路全部连通呢？对此，市交通规划研究院专家表示，滨江路建设将根据需要而建，主城区滨江路也不需每段都全部连通。

　　市交通规划研究院专家昨天在接受记者采访时表示，尽管我市滨江路在不断建设，总建设和规划总长度达100多公里居全国第一，但并不是说一定要将这些滨江路全部连接起来

　　磁器口不需修滨江路

　　比如，磁器口地区，是历史文化码头，如果修滨江路就必然破坏其形象，所以不适宜修滨江路。此外，滨江地段是否需要修滨江路，要根据该地区交通及城市发展需要来判断，不是越多越好，而且定位也各不相同。不过，两江四岸除大桥连接外，位于朝天门的两江隧道也正加快论证。

　　未来滨江路退离江岸100米

　　规划专家介绍，目前我市正在制定《滨江地带规划建设模式研究》，对未来滨江地带的发展提出规划要求。据其介绍，即将建设的北部新区滨江路，将向后退100米，而把滨江地带全部留出来建景观带，使市民能够真正到滨江地带“亲水”休憩。

　　滨江路“名片”到了整合期

　　市社科院区域经济研究所所长李勇称，我市滨江路开发在全国都是处于领先的，目前各区滨江路都进入整体思考开发阶段，滨江路也成为重庆一张响当当的名片。滨江在经过各区分别开发之后，这张名片已经进入整合期，需要全市来统一整合这张名牌。如各条滨江路的功能定位，产业分布等作好统一规划，搞好错位经营。此外，在管理上实行统一管理，这样有利于各滨江路统一路标、双语标识等，便于打响滨江路品牌。