楼齐良：在技术合作中实现新的跨越

　　【南京日报报道】 百年“老字号”企业——南京浦镇车辆厂，日前又传出喜讯：其为国际知名跨国公司庞巴迪供货的200km／h青藏铁路客车AM96型转向架构架，已交付36台车。这是该厂成功引进消化法国阿尔斯通公司城轨车辆生产技术后，对国际先进转向架制造技术的又一成功转化。

　　在国内，南京浦镇车辆厂是最早完成城轨车辆国产化项目的企业，目前累计生产国

　　上述成果的取得，完全得益于该厂在和国际大公司技术合作中，迅速形成的与世界制造技术完全对接的技术和管理平台及体系。而这正是目前中国企业走自主创新道路，迅速提升核心竞争力的关键所在。

　　在一个冬日的下午，记者走访了南京浦镇车辆厂厂长——楼齐良。

　　技术合作：实现和世界一流技术的对接

　　“中国的制造企业要想真正赶上世界先进水平，第一必须创新，第二必须自主创新，这是党的十六届五中全会提出的要求，已成为国人的共识。要实现跨越式发展，有一个重要的前提，即必须学习国际先进的技术，站在巨人的肩膀上谋求发展。这是在最短的时间内，赶上世界先进水平，实现和国际大企业同台竞争的重要途径。”楼齐良开宗明义：这是浦镇车辆厂近年来和国际大公司进行技术合作始终把握的一个基本原则。

　　2000年，借国家发展城市轨道交通的机遇，工厂投资2．2亿元，实现了硬件与国际先进制造技术的接轨：建成了国内一流的生产厂房和生产线、动静调试验线，引进了大型龙门加工中心、欧马加工中心、铝合金大部件龙门焊接中心和焊接机械手、三维坐标测量机等154台（套）大型设备，配套了检测、组装、试验等完整的现代化工装。以上海明珠线地铁项目为依托，顺利完成技术引进和消化吸收，实现了国际先进水平地铁车辆制造国产化，并经历了南京地铁列车、上海轻轨列车转向架以及庞巴迪200km／h构架等一系列产品的检验。事实证明，南京浦镇车辆厂无论是硬件还是软件，都已实现了与世界先进制造技术的对接。工厂生产的城轨车辆和转向架达到国际标准，得到外方和国内用户的一致好评。

　　能否搭建先进的技术和管理平台，是检验合作项目是否成功的关键

　　引进国际先进制造技术的目的是实现消化吸收再创新，引进吸收的关键，是看是否建立起与国际先进制造技术同步的技术管理平台。

　　楼齐良说，能够生产世界一流产品只是第一步，因为支撑产品的是研发能力和技术管理体系。南京浦镇车辆厂在引进吸收城轨车辆制造技术过程中，一直把重点放在对技术的消化和吸收上。工厂在技术转化中，先后派出174名优秀人才赴法国完成208人次计34个课题技术培训，完成了由阿尔斯通公司向工厂提供跟踪、生产和工业化三大类25个专题35批次的技术支持，共消化吸收了工艺技术文件1294份、生产技术资料5085份。到2004年上海明珠线项目完成时，工厂已完全掌握城轨车辆车体（铝合金焊接）、转向架、表面处理以及静调和动调五大核心技术，并在项目实施过程中形成技术管理、质量控制、物流供应和自主生产体系。在上海莘闵线转向架、南京一号线地铁车辆生产中，进一步实现对生产全过程的自主控制，并熟练运用NCR质量管理程序。同时，工厂结合实际，对国际先进的技术管理进一步细化，把产品质量由最终控制变为过程控制，使之更符合企业的管理实际。比如对不合格品和不合格项点，阿尔斯通采用集中台位最终一次性检测，而工厂没有足够的台位，于是把产品质量分解成若干个关键点，每个关键点都设有专门检验人员，规定了必须检查的项目和内容，发现不合格品和不合格项，立即起动NCR程序，由工艺技术人员、检查员、操作者以及中方、外方主管共同分析，找出问题和解决的办法，并将解决方案以工艺文件形式下发到操作岗位，杜绝同类问题第二次重复出现。

　　先进的技术管理不仅表现为对核心技术的掌握，更表现为知道用什么方法保证产品一流品质，并知道如何去实施。其检验的标准是看能否在其他项目上实现有效的对接。

　　去年4月，南京浦镇车辆厂和世界四大制造商之一的庞巴迪公司签订了为其生产286辆高速客车转向架构架的供货协议，庞巴迪公司只提供图纸而不提供任何技术支持和技术培训。从图纸消化、物流供应链、工艺技术保证到产品质量过程控制，全部自主进行，外方只负责最终产品质量检验。在时间紧任务重、技术要求十分严格的情况下，工程技术人员在很短的时间内就编写出149份工艺文件，设计制作出生产所需的63项工装，并按照庞巴迪公司的技术要求实现对产品质量的控制。10月27日第一个构架通过检验，外方对浦镇车辆厂在这么短的时间内生产出国际一流的产品，表达由衷的佩服。事实证明，在消化吸收过程中建立的技术和管理体系完全满足国际先进制造技术的需要。现在，浦镇车辆厂又和世界著名企业——日本纳博特斯克（Nabesco）株式会社达成协议，对200km／h动车组九大核心技术中的核心——制动机进行合作，让最先进的技术再次在浦镇车辆厂开花结果。

　　实现自主创新是企业跨越式发展的关键

　　楼齐良说，引进和吸收消化国际先进的技术和管理是实现自主创新的基础，最关键还是核心技术的创新。一方面，南京浦镇车辆厂运用已经掌握的技术，加强对产品质量的过程控制，使上海明珠线、南京线地铁列车在保持高品质的同时，进一步缩短生产周期。目前，南京线第16列地铁列车已下线，第17列开始进入组装工序，比合同计划多产2列车。另一方面，工厂从技术储备、人才配备、体制创新等方面加快自主创新的步伐。工厂新成立了城市轨道车辆研究所和转向架研究所，新设立的“南京浦镇轨道车辆股份有限公司”即将挂牌，运用市场机制加快对自主产权且具有国际先进水平A型地铁列车的研制，前期技术准备基本结束，即将进入试制阶段。同时，工厂把在城轨项目中形成的技术管理平台，平移到大铁路产品上，特别是200km／h交流传动电动车组——先锋号上，力争在高速动车组领域率先成为拥有完全自主知识产权动力分散型高速动车组技术的企业，并研制开发动力集中型电动车组客车，使工厂在未来城际列车、高速列车和城市轨道车辆以及高速转向架研制方面，形成企业核心技术和核心竞争力，真正在国际市场上和世界大公司比肩。

　　“中国的企业无论是采用什么形式，都要牢记历史使命，坚持走自主创新道路，在与世界交融中实现经济增长方式的转变。对具有百年历史的浦厂而言，未来还有很长的路要走。”楼齐良说。

　　通讯员郑志平王绍礼(编辑暴雪)