慎对达喀尔参赛热（体坛走笔）

　　钟文

　　不管从哪个角度讲，达喀尔拉力赛对于国人来说，都是一个颇为另类的赛事。

　　尽管能够参加当今世界上规模最大、路程最长、比赛最艰险的达喀尔拉力赛，是一名车手勇气和信心的展示；尽管达喀尔拉力赛的创始人萨宾充满诱惑地宣示：“对于参加的

　　萨宾的名言始终是达喀尔拉力赛的一块招牌，中国车手和厂商看重的却是赛事的广告效应。抛开赛事本身的竞技色彩不谈，达喀尔拉力赛的魔鬼赛段，绝对是每一支试图跑完全程的中国车队日后炫耀赛车性能的绝佳资本。似乎也只有从这样一个角度，才能对中国车队这两年参加达喀尔拉力赛热情高涨做出令人信服的解释。

　　达喀尔拉力赛从来没有门第观念，赛事的“门槛”低到业余选手都可以自由参加；但这并不意味着谁都可以成为赛事的主角，从成绩、技术支撑、后勤保障等方面综合衡量，中国车队在这项知名赛事中都还要扮演小学生的角色。所以，每一支中国车队都会以跑完全程为目标，而不会不切实际地一定要力争前多少名。即便如此，今年初次参赛的江铃车队还是因为仓促上阵而早早退出赛事。

　　享受挑战极限的魅力，这是达喀尔拉力赛的精神感召，也是赛事的精髓所在。如果单以弘扬体育精神论，中国车队的参赛热情中似乎多了一种功利目的。赛车是一个容不得技术上或者操作上存在任何疏忽的行当，达喀尔赛道上的漫漫风沙不会给任何心存侥幸者留情面。此次江铃车队的早早退出，正为国内准备跃跃欲试参赛的车队留下反面例证。

　　达喀尔拉力赛的确是一个非常好的“试验场”，它检验的是一个车手、一支车队的信心和实力。这种检验、测试的含金量，非国内测试场可同日而语。但这种检验、测试不仅要以技术、资金为坚强后盾，更对参赛车手提出经验多、智慧高、能力强等特殊要求，甚至这种测试还会以付出车手生命为代价，由不得参赛车队在做出决策时心存丝毫轻率。

　　第二十八届达喀尔拉力赛已经过半，中国车队参赛达喀尔的旅途却才刚刚起步。人们有理由奉劝雄心勃勃的中国参赛车队：在征战达喀尔拉力赛的每一步旅途中尽量走得稳些、再稳些。

　　《人民日报》(2006年01月09日第十二版)