【南京日报报道】 近日，各媒体同时报道了“小排量汽车有望3月底前解限”的消息：“不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施。”国家发展和改革委员会等六部门联合发文，要求今年3月底前必须完成清理有关限制性规定的工作。发展改革委将会同有关部门组织一次专项督查，加强督促和指导。这一消息见报以后，引起了社会各界的强烈反响。但此次发改委等部门的发文，主要侧重于鼓励公众购买小排量车，对于公务用车是否也应该购买小排量车，却没有提及。
对于推广使用小排量车，业内人士表示，除了运用价格手段和经济杠杆调节，以及取消一些不合时宜的地方土政策之外，公务用车带头使用小排量汽车也是一个很好的选择。据了解，中国目前有350万辆公务车，这些公务用车每年要耗费3000亿元，是行政成本高居不下的主要原因之一。公务车的使用成本、维修费用以及更新速度都远远高于私人用车，所以，如果公务车“小排量化”将大幅度降低公务车的使用成本，并且利于降低行政成本。但根据实际情况，虽然纪检部门规定了公务用车排量的上限，但一些机关购车往往就高不就低，以至于中高排量的汽车成为目前公务用车的主流。
小排量车会不会成为公务车未来发展趋势呢？业内人士表示，全球能源紧缺，鼓励环保节能的小型汽车已成为趋势。随着科技的进步，小排量车在安全性、动力性和外观等方面都有了很大改善，所以小排量车进入公务用车市场不存在技术障碍。
南京日报记者何娟娟(编辑暴雪)
