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风雨五载。在轨道交通4号线建设工地这个通常是男人的世界里，经常可见一位青年女性的身影，大伙儿都亲昵地称她“方姐”。她叫方毅君，新上海人。5年前，她作为引进人才，就任申通地铁集团4号线项目工程部负责人。4号线工程汇聚了各个系统几十路人马，从设计方案、工程进度、技术质量直至最后交付使用，加上这种“大兵团作战”，需要协调的问题浩繁而棘手。方毅君以其特有的耐心、细心和热心，带领同事协调化解着各种问题。实地踏访制订方案去年初，4号线机电系统工程开始大规模施工，在区间隧道内就有轨道、接触网 、通信、动力照明、给排水等十几个项目施工队伍，其中，轨道和接触网施工都要用到轨道车，只要一家施工，其他工程均无法展开。方毅君了解到，鲁班路站设有一个铺轨基地，施工单位每天需用轨道车运送大量沙料进隧道，修筑排水沟，以至于影响到6个车站的接触网架设。为改变这种僵持局面，方毅君赴六个车站进行实地踏访，结果发现，有几个车站工地留有吊物孔。她连夜制定了方案，变轨道车运输为传送带运送。终于为接触网架设腾出了空间；同时，也为其他工程打开了作业面。克服困难坚持监测4号线工程的协调工作点多面广，方毅君常常身体力行坚持在一线。由于女同志的生理特点，在施工现场有诸多不便。去年4月，4号线开始动车“限界测试”，这是分别对车辆及设备规定行走和安装范围后的一种实测和调试，以防止今后轻轨列车越线行驶而导致撞擦事故。限界测试车在封闭的、尚不具备通风条件的隧道内缓慢行驶，排放出的大量废气积聚在隧道里，在现场跟踪测试的方毅君被浓烈的废气呛得直流眼泪，恶心翻胃，秀发上布了一层黑灰。但她坚持监测，直到全部测试完成。心系工地无怨无悔2005年被称之为“4号线开通年”，至7月份进入了倒计时。随之，整个工程也进入全面调试阶段，涉及到10多个系统、30多家施工单位，人们都想抢时间抢进程。为确保调试有条不紊进行，方毅君顾不上家，全身心扑在工地上，制定出总的调试计划，再分步制定各分项被控设备的调试节点及具体要求。其时，正值持续高温，方毅君白天要跑工地，检查各项目执行情况和存在问题，作现场协调；晚上要进行汇总，分析，提出解难方案，以便第二天及时通报施工单位。系统调试是一项反反复复、不断完善的过程，需要相关单位相互理解配合，更需要协调人异常的耐心和细心。为此，方毅君与各项目有关人员密切沟通，将调试中出现的问题解决在现场。那些日子，她往往一天要跑7、8个车站，地下与地面温差达十五度以上，一会儿汗流浃背、一会而透心凉，但她无怨无悔，她说，一人辛苦，换来千万人出行方便，值得。□记者李貌
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