深圳地铁开通仅20余公里电能消耗达用电总量1/3000

　　本报深圳讯（记者刘启达通讯员夏源、周元）昨日上午，来自国家建设部、中国交通协会及北京、上海、广州等市近百位轨道交通专家聚首深圳，共同研讨地铁技术创新问题。此间，多名专家建议国内地铁城市之间应共享地铁创新技术，以更大程度上节约能源。

　　地铁耗电量惊人

　　据专家介绍，地铁是城市公用设施中最大耗电系统，解决地铁节电问题是目前国际上正在大力实施的一个课题，目前国内广州、深圳等城市在地铁节能方面的探索已走在世界前列。

　　深圳地铁专家简炼指出，深圳目前开通地铁仅20余公里，但其电能消耗已达到深圳总用电量的三千分之一，是名副其实的“电老虎”，如果再开通2~4号线，其能耗将更加惊人。加上地铁开通后一般运行都在几十至百年之间，因此其节能哪怕是一个相当细小的节能措施都显得相当重要。

　　30城市将开通地铁

　　与会专家会上透露，我国目前仅有5个城市开通地铁，但到2025年这个情况将会有很大变化，到时我国将有沈阳、大连、成都、西安、苏州、杭州、武汉、重庆等30个以上的大中城市建成地铁交通网，地铁将成为大中城市的主要交通网。同时，地铁的节能课题在中国也显得尤为重要。

　　深圳地铁专家简炼举了一个例子，深圳地铁目前在220个自动扶梯和2个车站的空调系统上使用变频技术，仅此一项其节电率就高达70％，如果深圳地铁19个车站全部使用该技术，年节电量将达到1300万千瓦，折合电费是1000万元，按照地铁运行30年计算相当于节约标准煤13万吨。如果还运用其他的节能等措施，地铁节能空间将会更大。

　　地铁创新技术共享形势急迫

　　与会专家指出，地铁建设周期与运行周期相当长，一旦建成后运行就不能间断，建成后产生的新技术很难在旧车辆上使用，往往是一项技术使用多年。所以，建成前的新技术使用显得非常重要。特别是我国地铁建设目前处于中兴阶段，如果不在这个时候加强技术共享将对社会资源是一个巨大浪费。

　　上海地铁专家王振信等人指出，地铁创新技术不等同于其他意义上的专利产品，地铁是社会公共设施，各个城市的地铁公司各自进行技术封闭的做法最终只会造成公众资源的浪费，在国内免费共享地铁创新技术形势急迫。

　　简炼表示，深圳地铁有包括变频扶梯在内的28项创新技术，他们愿意与国内地铁城市共享这些创新技术。