京沪高铁定案　磁悬浮出局　“十一五”我国将投入1.25万亿建成9800公里客运专线

　　北京消息争论已久的京沪高速铁路已被明确列入铁道部的“十一五”规划中。这个消息从1月6日的全国铁路工作会议上传出。而京沪高铁被确定为200公里至300公里时速，也意味着磁悬浮最终在京沪高铁中出局。

　　此前，京沪高铁始终处在采用磁悬浮还是轮轨技术和采用哪国技术的争论中，而决策部门迟迟没有给出最后的结论。

　　在这次铁道部最高级别会议上，这个国内外瞩目的项目终于有了明确的时间表。在铁道部部长刘志军给出的规划中，“十一五”期间，京沪高铁被列在了所有将建客运专线的首位。紧随其后的是京广、京哈、沈大、陇海等铁路。

　　对于京沪高铁，现在的疑问只是何时能够具体立项。不过，作为“十一五”铁路建设的领衔之作，这个时间显然不会太久。

　　刘志军说:“‘十一五’是我国大规模铁路建设最关键的阶段。”在这五年内，我国将建成9800公里客运专线，占我国《中长期铁路网规划》中1.2万公里客运专线总长的逾80％。而到2020年的这段规划期间，我国铁路建设预计的2万亿元总投资中，将有1.25万亿元在这最初的5年中投入。

　　用二分之一的时间，完成超过60％的投资、超过80％客运专线建设——京沪高铁领衔写下的，将是我国《中长期铁路网规划》“跨越式”发展中最浓墨重彩的一笔。

　　《北京晨报》供稿

　　图:

　　德国ICE轮轨高铁系统。