本报讯（李刚）昨天早上8时起，由北京飞抵虹桥机场的航班因为北京的大雾天气全部延误，虹桥机场每天的打车高峰也迟迟没有到来，即便如此，记者在虹桥机场A楼和B楼前的出租车候车点看到，自上月26日起推行的新的候车方法效果并不理想，航空客运高峰即将到来，形势不容乐观。
昨天下午5时，锦江出租车公司的调度员李师傅正在A楼前的候车点指挥司机，六个
明黄色标记的出租车车位线仍然让不少司机搞不清楚，李师傅不得不一边喊一边做手势让司机开到指定位置。“车还是供应不上，”李师傅告诉记者，自从上个月26日改为六个斜向候车点后，效果不太好，“昨天晚上等车的乘客排出去近百米，有些乘客等了2个小时。”“高峰还没到，而且北京来的航班都延误了。”一位“红帽子”师傅告诉记者，今天是周六，客流相对较少，而且北京来的所有航班全部延误了，人少了很多。不久，太原飞来的航班抵达，候车点马上排出了30多米的队伍，出租车随即出现短缺。“8点以后就忙了，”B座候车点的调度师傅边指挥边说，记者看到，这里划出的6个斜向候车点形同虚设，出租车都顺着两条直行车道开过来，直接停下等候乘客，而调度员忙着给乘客叫车，无暇纠正司机们的错误。
“现在的六个斜向候车点，确实解决了以前堵车的问题，”李师傅认为，新办法有科学之处，但是以前A座前可以同时停8部甚至十几部出租车，但是现在只能停6部，而且经常有司机“不守规矩”，影响了通过速度，再说现在长途短途不分开，许多司机不甘心等了半天却拉短途乘客，导致出租车数量减少，一些司机也认为，进入机场花费时间过长，高峰时等候时间也长，“不合算。”
