南塔公司解释车隔加大的原因 8条线路不合理造成亏损

　　前几天，南塔公交公司因拖欠油库油钱，遭到油库限油2天，部分车辆运营受到影响，平峰车隔加长，一些乘客出行受到影响。记者在调查中了解到，由于该公司一些线路规划不合理，亏损严重，致使公司陷入困境。这种情况，令人思索。

　　三分之一车辆近报废

　　“我们燃料费每天7万元，一线工人工资2.5万元，合计是9.5万元，而每天收入大约是8.5万元，这样一算，每天就得亏损1万多元，这还不包括管理人员工资和修车钱以及公司办公楼、车队站房的水电费。”南塔公司的负责人无奈地说。

　　南塔公交公司的一位工作人员向记者透露，公司所属的270、277、291等8条新开线路基本都亏损，有些线路规划不合理是造成公司亏损的主原因。公司有8条线路亏损，每年亏损600多万元，这些线路规划不太合理，乘员比较少，有些线路和其他线路并行，而且这几线路上运营车辆的车况、车质差，“有并行线路，别的线路车况好，乘客就不愿坐我们的车。”据介绍，南塔公司共有400多台公交车，其中100多台是报废和接近报废车，占运营车辆总数的三分之一。

　　破车上路叫苦不迭

　　270路是由中学堂路至五里河公园。据一位乘客反映，270路公交车车隔时间特别长，“等一个多小时都看不到车。”车况也差，破破烂烂的，车跑得特别慢，车又颠簸。据南塔公交公司有关负责人介绍，270路现在在线运营的车辆共有4辆，“最开始线上运营车辆有30多辆，后来减到十几辆，到现在就剩4辆了。”减车的主要原因是线路客量太少，高峰时车上都有空坐，为了减少损失，只好减车。越减车车隔越长，乘坐的人越少，陷入了恶性循环的怪圈。现在270路每天的收入只有30多元，“一辆车上就三四个乘客，基本等于空跑。”其他几条线路略好，277路、291路每天收大约1700多元，也是亏损。而此前，南塔公司的285路公交车因为线路规划不合理，亏损严重，已经停运。

　　线路亏损拖累公司

　　这位负责人说，每辆车每公里的运营成本大概3.6元，以270路为例，里积数大约是11.4公里，跑一趟下来就得41元左右，“一天的收入都不够跑一趟的费用。”虽然其他一些线路赢利，但由于这几条线路亏损严重，导致整个公司亏损。前几天，南塔公交公司因拖欠油库油款，遭到油库限油2天，部分车辆运行受到影响，经过协商才暂时恢复正常供油。

　　调整线路走出困境

　　南塔公司负责人认为，要想解决这一问题，一是对不合理的线路进行调整，恢复线路的造血功能，另外，车辆冬季运营的费用比其他季节高，适当应予以补助。此外，学生月票管理混乱，有很多社会人员通过在校的亲戚朋友，以学生身份办理月票，也使公交企业受到损失，希望有关部门加强管理。

　　本报记者 吴昊