值班主任忙得想穿旱冰鞋

　　1月14日是春运第一天，北京西站客流量达到12．5万人，比平常翻了一番，为了让旅客回家的路更加顺畅，北京西站增加了100个售票窗口，240个窗口售票，为急着回家过年的人节省了等候时间。

　　购票 十几分钟买到回家车票

　　上午8时，来自石家庄的务工人员李书文和他的同伴一起背着回家的行李来到北京西站北广场售票厅排队购票，排在他前面的只有五个人，十几分钟后，他们一行六人如愿买到了回家的车票。记者在现场看到，38个售票窗口前，排队购票的人多的有30人左右，少的只有五六个人。

　　“今年春运期间，我们增加了100个临时售票窗口，加上原有的140个窗口，一共240个窗口售票。”顺着西站工作人员手指的方向，记者看到北广场北侧临时搭建了一排蓝白相间的房子，在100个售票窗口中，有45个是机关干部窗口。工作人员解释说，由于人手紧张，春运期间，不得不抽调一部分机关干部临时售票，人事科干部吴芳告诉记者，第一天卖票，感觉最累的就是不停地查阅列车表。

　　值班主任 恨不得脚下穿双旱冰鞋

　　提到春运，售票员郭莹最大的感受就是累嗓子。“一天下来除了吃饭，其余的时间都是坐在这里卖票，遇到没票的时候，需要耐心地向旅客解释，一个班24小时，至少要说五六千句话，嗓子特别疼。”

　　与郭营同在售票组的值班主任丁玉英则告诉记者，一到春运，她的双腿就像灌了铅似的，“一天不识闲儿地在各部门之间协调，恨不得脚底下穿双旱冰鞋”。丁玉英对记者说，在售票组，很多同事都让她格外感动：售票员索淑惠爱人病了，她打电话找别人送他去医院，自己按时赶来上班；值班主任王秀萍女儿得了白血病住在医院，她顾不上照顾病人坚持到岗；王玉珍家人刚去世，还没有完全从悲伤中走出来就已经坐在了售票窗口……“这么多人牺牲这么多，都是为了让旅客回家的路顺畅一些”。

　　等车 候车室挤进上千人

　　拿着下午1时11分的车票，李书文和同伴来到二层的第五候车室，记者看到，400多个座椅都有人坐着，站着的人比坐着的人要多一倍，很多人累了便坐在随身携带的旅行箱或是行李包上。李书文他们将行李堆在地上，几个人靠在上面休息，“离开车还有五个小时，只能在这儿等啦”。在其它几个候车室，记者看到的情景都差不多。

　　检票员 每班要检四五千张票

　　在第四候车室，客运员徐磊告诉记者，一到春运，他们的工作量就会直线上升，“像我们这个班四个人一个班下来要检近两万张票，工作强度相当大。”徐磊说春运他最怕的就是赶上恶劣天气列车晚点，走不了的旅客全部滞留在候车室，人多运行秩序差，需要不停地向旅客解释，一句话说不对付，“挨骂甚至挨打都是家常便饭”。

　　进站 编织袋明显少了

　　中午12时40分，等了近5个小时的李书文和同伴开始检票进站，记者注意到，六个人每个人都只随身带了一个行李包，“家里什么都买得到，所以没带什么年货回去。”李书文说。

　　记者观察了一下，旅客中多数人的行李都不超过两件，而随身携带礼品以DVD机、电饭锅、足浴盆这类的小家电居多。李先生拎着一箱红星二锅头告诉记者，拿着大包小包上车太不方便，想了半天觉得二锅头最适合，过年时一家人聚在一起，喝上几口。

　　一位客运人员告诉记者，以往春运期间，扛着大编织袋、拎着涂料桶上车的务工人员比较多，而今年，这样的情景明显少了，旅客的行李变得越来越少而精了。

　　客运员 一站就是八小时!李书文拿着车票进站，客运员朱文辉看过车票后示意他往前走。朱文辉的工作就是在站台上疏导秩序，确保旅客顺利登上回家的列车。“每列车18节车厢，3个客运员每个负责6节”，除了吃饭，八小时基本都是站在外边。“最苦的是上夜班，因为临客增多，再冷也只能站在这儿维持秩序。”据介绍，春运期间，西站除了每天图定75对列车外，增开了54对临客，是建站以来最多的。本报记者 洪燕杰

　　网络编辑：刘春燕