新华网长春1月16日电（邢丽娟、李亚彪）中国第一汽车集团提供的消息称，一汽正将发展方针由“十五”期间的“开放合作、自主发展”转变为“自主发展、开放合作”，其自主品牌已在一汽集团占据“半壁江山”。
一汽集团提出，“十一五”期间要实现总体产销200万辆，市场占有率20％，销售收入2200亿元。其中，自主品牌实现产销100万辆。同时Ｂ级以下轿车在“十一五”期间实现
全面自主发展，要建立起完整的卡车、中档以下轿车的自主发展体系。
一汽集团公司总经理、集团董事长竺延风认为，“自主创新是企业的命根子”，一汽是国有特大型企业，搞自主开发、自主创新的决心坚定不移。这几年来，一汽每年产品的70％是自主创新取得的。对一汽来说，老产品主要是摊销成本，效益主要来源于新产品。所谓自主开发就是科学开发，靠的是全球资源，靠的是科学体系，对社会还要有带动作用。他认为，一汽的创造力不是技巧型的，而是成体系的；不是几个环节，而是几万个环节同时有机地组合在一起的。
20世纪80年代末，一汽引进奥迪轿车制造技术，企业走上了开放合作、自主发展的道路。在十几年的开放合作中，一汽通过引进、学习、消化、吸收了国外大量先进技术、管理经验，形成了开放合作与自主发展的“联动效应”。通过合资合作，一汽整车产品形成大众、奥迪、丰田、马自达四个合作品牌，并进一步做强了解放、红旗、夏利三大自主品牌；在产品系列上，发展到重、中、轻、轿、微、客多个品种；在生产布局上形成东北、华北及胶东、西南三大基地；在市场竞争上，通过2863个经销服务商网点，将触角延伸到全国每一个地区，并在海外一些国家建立工厂和开展销售业务；在产品开发上，形成了以总部技术中心为核心，长春、青岛、无锡、天津互为补充的研发体系。
近几年来，一汽每年的合作品牌产品与自主品牌产品都各占“半壁江山”。2003年，一汽共销售了90万辆汽车，其中一半是自主品牌产品；2004年，共销售100万辆汽车，也有一半是自主品牌产品。夏利这一自主品牌销量突破20万辆，成为国内轿车的销量冠军。有关人士认为，一汽集团将发展方针由“开放合作、自主发展”转变为“自主发展、开放合作”，是一汽在开放合作中注重自主发展积累的成果，也是一汽科学发展、自主发展结出的丰硕果实。（完）
