6时50分，在母婴室等待了5个多小时后，39岁的赵红英终于等到了进站铁门打开的那一刻，手脚利索的赵红英以最快的速度背上蓝布大包，左手拖女右手携子融入了人流之中———回家真好。
赵红英是1月16日离开铁路杭州站的5.6万名乘客中的一分子，赵红英也是春运三天来，铁路杭州站送出的17万多旅客中的一分子。在那间隔音效果不太好的办公室里，铁路杭
州站党办主任高云平静地叙述，其实这样的数字与五一节、国庆节黄金周时相差无几，为啥当时没有多少人喊挤，关键是出行者的行李少。现在每个旅客几乎都是两个三个的行李包，怎么能不挤。
这几天，唱主角的是学生流、务工流。学生流高峰从14日开始启动，预计到22日结束，估计有将近13万名学生通过铁路前往东北、北京、西安、广州、武汉、厦门、南昌等地；务工流从去年12月中下旬开始启动，这几天前也已进入高峰，除了云、贵、川、渝等方向，西安、郑州、武汉、商丘等地也成为务工客流主要前往的地区。
西南、西北方向的中长途票眼下最吃紧，不过最吃紧的地方买到票的机会也有。道理有两个，一是需求最大的地方，增开临时车辆的可能最大，这几天先后增开的33对客车，方向就是贵阳、北京、广州、南宁、南昌、怀化、西安、武昌、阜阳、鹰潭等地；另外，最吃紧的地方，旅客往往多路托人买票，往往造成票子多出来退票的现象。一有增开和退票的信息，车站都第一时间在售票点公布出来，所以说，盯牢出票公告没有错的。
(记者张伟达通讯员单小川 杭州日报)
