“成都造”支起世界跨度最大的桥

　　昨日，从中国路桥集团新津筑路机械厂传来好消息：该厂以承载力14500吨的支座构件产品，在世界跨度最大的细杆钢拱桥——重庆朝天门长江大桥的竞标中击败强劲的德国毛勒等公司，一举夺下了整座大桥4个支座的建造权。据悉，这是目前世界上竖向承载力最大的桥梁支座。

　　攻关

　　“我们曾承建过东海大桥、杭州湾大桥、钱塘江大桥等国内大型桥梁和跨海大桥的支座产品，但承载力如此大的还是第一次遇到。”新津筑路机械厂厂长陈实告诉记者。据了解，桥梁支座是连接桥面和桥墩之间的关键部件，目前世界上单个承载力最大的桥梁支座在德国，但承载力仅有14000吨，而此次重庆朝天门大桥设计要求承载力达到14500吨，这不仅给新津筑路机械厂出了一道难题，在世界上也是绝无仅有的。

　　拿到竞标书后，该厂先后用了1年多时间来设计、研究，终于在5家国内外大公司的竞争中以高出第二名德国毛勒公司7分的高分拿下了标的，也确立了企业在行业内的领头地位。

　　突破

　　记者了解到，对于支座我国对应的国家标准只有3000吨。此次的设计不仅要求加大承载力，而且对防腐、抗震、摩擦系数、加工精度及转动灵活性等方面都有很高要求。据新津筑路机械厂有关负责人介绍，重庆朝天门长江大桥支座建造采用的全是新型高分子材料，工艺上也全部采取国家专利技术，用最先进的设备进行加工。新的支架不仅转动灵活，磨合寿命长，而且与桥面和桥墩之间的兼容性也很强，能够确保大桥100年寿命。“这次竞标成功不但充分证明了我们企业的实力，也为各桥梁设计院提供了更好的范例，下一步我们即将挑战南京一个新的大桥，届时支座的承载力将突破17000吨！”陈实充满信心地说。祖松忆萍文艳本报记者陈泳陈念