节前车市:价格有升有降两头热(图)

　　春节前期是传统的汽车销售高峰期。记者连日来在广州各大汽车市场发现，临近春节期间车市异常火热起来。一方面，元旦以来上海通用、长安铃木等厂家以大幅降价开场，其他厂家相继跟进；另一方面，一些车型出现了小幅涨价或者加价的新状况。但业内人士表示，这股逆市涨价的状况不会持续太久，随着多款新车的上市和春节销售高峰期的结束，竞

　　春节前期是传统的汽车销售高峰期。记者近日走访广州车市发现，年前还是降价销售的车市，元旦过后转眼变成了排队等车。在价格上，多款车型的让利促销幅度较年前相比减少，呈上涨趋势。

　　经销商的压力减小

　　根据网上车市对广东地区的价格检测显示，上海大众的POLO、高尔、帕萨特，神龙汽车的爱丽舍、富康、毕加索、塞纳，海南马自达的福美来、普力马等，本周的市场价格均比上周有所提升。其中POLO1.6MT舒适型上涨1万多元。

　　而其他地区的情况更为普遍，在北方市场这股涨价潮波及到绝大多数厂家和车型。对于目前货源紧张和部分车型价格回升的状况，经销商们表示：主要原因是来自厂家的压力减小，同时这段时期正处于厂家政策的调整期。由于厂商的年终返利已经结束，汽车经销商的压力减轻。而厂家也在主动收缩产量，以及对新一年的产品和销售策略做出调整。

　　降价还是主旋律

　　虽然元旦后市场上汽车价格上扬，但是对于今后的价格走势，经销商认为这种价格回升的态势不会持续太久。“我认为这段时间的价格回升应该只是暂时现象，持续时间有限”，上海大众经销商表示。而且目前的回升并不能说明是车市热了，因为整体价格还处在厂家指导价之下，只是相对于去年年底的价格有所回升。“我们的判断是，车价的持续下降还是今后的主要趋势”。

　　而实际上，目前降价的车型还是占到大多数，因为岁末年初是汽车销售的黄金时段，各个经销商都以降价优惠等促销活动吸引广大的消费者。

　　年后购车更实际

　　最近车价有升有降，使得一些消费者购车拿不准主意。而一些经销商则私下对记者表示，春节后购车时机更好。按照经销商们的分析，目前的价格回升态势最短持续到春节后，最长也就持续一个季度。根据惯例，春节有一个销售高峰期，这股势头将会持续到春节之后。但今年持续时间可能更短，因为一方面今年春节比去年提前了一个多月；另一方面，今年一开春就相继有新车上市，竞争激烈的市场也会促使涨价潮结束。

　　由于大量购车潜力已经在节前释放完毕，1月份的旺销实际已开始透支购买潜力，因此2月份的销量极有可能再次跌入低谷。而节前车市的供不应求状况在节后将缓解，因此，节后买车由于货源充足，车价将回落，能比节前省几千元。同时专家也预计，今年国产汽车的平均价格还将下跌8%到10%。

　　民企造车

　　再掀波澜

　　本报上海讯中国汽车工业协会提供的最新统计数据表明，2005年我国轿车销量排名前十位的企业依次是上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、广州本田、一汽夏利、奇瑞、东风日产、吉利和神龙，东风日产和吉利汽车首次入围。吉利作为唯一的民营企业首次“入围”。民企造车引起了业内又一轮高度关注。

　　2004年波导与南汽集团正式“分手”之后，尽管波导强调不会就此退出汽车业，但业内人士普遍认为，在外资联合国资在国内汽车市场上纵横捭阖的背景下，民企造车的生存空间已经相当狭小。有关人士更是明言说，未来一段时间，在汽车业告别“井喷”行情的背景下，“正规军”都将倍感压力，如果“外行”们坚持造车，被挤下深渊的将不在少数。

　　但是，从2005年下半年开始，一度平静的民营企业再次掀起了造车“暗流”。除重庆力帆终于获得发改委生产目录许可之外，浙江瑞安云顶与一汽签约建立了专用汽车生产基地，浙江飞碟与泰州永源汽车合作推出了第一款新车，中誉参股组建了浙江中誉发展汽车公司。而一度被认为已经退出的波导也推出了新车，并有消息称，其已经通过收购神马实现了“曲线突围”。

　　吸引民企进入汽车业的原因在于，尽管在汽车生产商接连不断的降价压力之下，汽车行业的利润已经不断降低，但是与家电等传统产业不到5%的利润率相比，汽车行业的利润率目前仍在10%以上。因此，海通证券有关汽车行业分析师认为，只要汽车产业的高利润依然存在，就会持续不断地吸引新的资本进入，已经进入的资本就不会轻言退出。（刘放）

　　我国汽车销量

　　跃居全球第二

　　据新华社电2005年我国汽车市场一举超越德国和日本，出人意料地提前跃居全球第二位。中国汽车工业协会最新统计显示，去年我国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。对此，业内预计，今年我国车市还将保持10%~15%的增长，全年汽车销量将达640万辆~660万辆之间。