密织交通网　齐鲁任我行

　　日渐密布的高速公路，影响着越来越多人的生活。

　　经济和社会事业的快速发展，要求提供强有力的交通支撑和保障。省委、省政府确定，“十一五”期间继续加强交通基础设施建设，开工建设一批项目，密织陆路交通、水上

　　规划纲要（草案）指出，“十一五”期间，我省将构建便捷、高效的现代化综合交通网络。

　　胶济线列车时速达200公里

　　记者获悉，今后5年我省将与铁道部携手，重点建设济青客运专线等6条铁路，建设河北黄骅市至大家洼、德（州）龙（口）烟（台）等地方铁路，新建、改造铁路2000公里左右，形成“三纵三横”的路网主骨架。

　　据介绍，今后5年重点建设和改造的6条铁路是：济青客运专线、京沪客运专线（山东段）、青岛—烟台—威海—荣成城际铁路、黄岛至日照铁路，实现客货分线运输，为客流、货流大出大入提供可靠的运输保证；改造既有线路，主要是建设胶济复线和菏（泽）兖（州）日（照）电气化改造，提高两条既有铁路的质量和运输能力，缓解当前运力不足的状况。

　　济青客运专线是我国铁路“四纵四横”快速客运网中青岛经石家庄至太原客运专线的重要组成部分，全长364公里。该工程将在现有胶济铁路复线基础上增建一条复线铁路，分别作为客运、货运专线，列车时速200公里。2008年建成后，客运专线年旅客发送能力将达6000万人以上，是现在胶济铁路的6倍，货线运输能力将达1.3亿吨以上，真正实现“人便于行、货畅其流”。它的建成，可形成胶东半岛2小时交通圈，缩短北京至青岛客车运行时间，为青岛举办奥帆赛提供快速便捷通道。

　　另据有关专家介绍，新建黄骅市至大家洼、德（州）龙（口）烟（台）铁路和胶济、菏（泽）兖（州）日（照）扩能改造工程，将开辟内蒙古、陕西、太原煤炭入鲁通道，提高山西煤炭入鲁能力。另外，贯穿我省东南及沿海地区的重要陆海通道———胶州至新沂铁路，今年将进行扩能改造；京九铁路将进行电气化改造，列车时速达到200公里。

　　另外，经过两年多建设，我国第一条海上运输距离超过100公里的铁路轮渡———烟台至大连铁路轮渡的主体工程，目前已基本完工，今年8月份投入试运营。

　　烟大铁路轮渡是我国东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分，该工程主要包括海港、渡船、延至港口的铁路引线、海上安全监管等四部分，工程初期投资达23亿多元。截至2005年底，北港（大连端）已经基本建成。今年7月以前，北港和南港（烟台端）“三电”绿化、栈桥工程，以及海

　　上安检系统将全部完成，第一艘渡船到港，开始船桥港联调。轮渡投入使用后，山东发往东北地区的物资将直接可以“渡海”而过，运输费用将比以往大大降低。

　　高速公路通达94%县市区

　　已领跑全国8年的我省高速公路建设，“十一五”将建设7条高速大动脉。这7条高速公路是：荣成至乌海、滨州至德州至衡水、青岛至银川、青岛至兰州、日（照）菏（泽）至新乡、德州至商丘、东营潍坊至连云港。省交通厅规划基建处负责同志介绍，“十一五”是这些高速公路大规模建设最关键的阶段，续转和新安排项目达27个，建设里程2900多公里，建成通车2100多公里，到2010年，全省高速公路通车里程达到5000公里以上。

　　据了解，“十一五”高速公路建设突出发挥青岛龙头作用，积极推进半岛城市群交通一体化，增强省会济南辐射带动作用，舒展出省通道，实现“东部加密、中部联网、两部贯通”的目标。将实现半岛城市群区域内中心城市之间直接由高速公路连通；建设德州至商丘、大高至鲁冀界、青州至连云港、日（照）菏（泽）至新乡等项目，打通出省通道，形成我省与周边省际间12个高速公路出口，充分发挥高速公路网络效应。

　　到2010年，我省基本建成“五纵连四横、一环绕山东”的高速公路网，全省94%以上的县市区通达高速公路。

　　青日烟共建国际航运中心

　　“十一五”期间，我省沿海港口将实现跨越发展，初步建成以青岛港为龙头，日照、烟台港为两翼，半岛港口群为基础的东北亚国际航运中心。

　　2005年，我省沿海港口吞吐能力缺口近亿吨，大型专业化深水泊位特别是集装箱、原油、矿石、煤炭等专用泊位短缺。

　　实现港口资源整合是加快建设国际航运中心的有效途径。省政府和交通部正在修编《山东省沿海港口布局规划》，合理定位港口功能。青岛港是我省沿海区域性中心港口和集装箱干线港，将以集装箱运输为重点，全面发展原油、铁矿石、煤炭等大宗散货中转运输，建成多功能、现代化的综合性大港，形成东北亚国际航运中心的核心；日照港是我国北方地区能源、原材料重要中转运输口岸及集装箱支线港，将以煤炭、矿石和原油等大宗散货中转运输为主，兼顾集装箱等其他运输，形成东北亚国际航运中心的骨干；烟台港是胶东半岛和辽东半岛运输通道重要枢纽、北方地区重要集装箱支线港，将在巩固发展散货运输等传统优势的同时，重点发展矿石、煤炭、原油、集装箱运输，建成现代化亿吨大港；龙口港大力发展与地方经济关系密切的有色金属、矿石、粮食、石油化工等中转业务和集装箱喂给运输，争取成为我国北方重要的煤炭运输通道；威海港是我省对韩贸易的重要口岸，在发展老港区客货运输的同时，加快新港区建设，提高规模效益。

　　据了解，“十一五”沿海港口将完成投资530亿元，使港口吞吐能力达到6.2亿吨，比2005年翻一番。

　　航空运输提升功能

　　加快济南遥墙机场、青岛流亭机场配套设施建设，统筹规划客货运分工，基本形成以青岛、济南为主，烟台、临沂、济宁、威海等为辅的航空运输体系。这是“十一五”期间山东航空的发展蓝图。

　　青岛机场是山东航空运输的龙头，现有17家国内外航空公司在此运营，开通国内、国际航线79条。在此基础上，确定“十一五”完成国际客运中心、国际货运中心、飞机维修中心、生活服务中心等“四个中心”建设，打造一流空港。围绕这一目标，青岛机场将加快建设航站楼及楼前地下室扩建工程。工程总投资8.58亿元，建筑面积10万平方米。

　　济南机场去年3月新航站区建设完成后，8万平方米的新航站楼可满足年旅客吞吐量800万人次、高峰小时3200人次规模的需求，硬件堪称国内一流。“十一五”将在软件建设上下工夫，提升服务水平。