公车改革三人谈

　　公车消费成“浪费源”

　　朱宜学(政协委员):我国目前拥有公车3500万辆，每年开支3000亿元，这是个十分惊人的数字。公车改革已经喊了多少年，却迟迟没有推开。公车猛增，公车私用成为财力及能源的浪费源。

　　任宝祥(政协委员):近年来，在我们国家公车数量和耗费资金不降反增，各地政府采购汽车的数量，每年都以超过20%的速度递增。2004年，我国政府采购规模为2200亿元，仅汽车采购额就占了500亿元。公车消费已成各级政府的沉重包袱，成为增加政府行政成本的一个“大漏斗”。

　　政府要带头购小排量车

　　宋传杰(政协委员):现行的国家公车配置标准是上世纪90年代制定的，其中规定一般公务用车可配置排气量2.0升以下，价格25万元以下。但10年过去，制定标准的背景发生了重大变化，现在汽车价格都拦腰砍了一大半，10万元左右的轿车无论性能、配置、外观及舒适程度都比当时20万元的车好，为什么不能把上个世纪制定的费用标准额也拦腰砍一半呢？各级政府和部门要带头使用节能环保型小排量汽车，主动降低排气量，为社会、为老百姓树立节能环保的良好形象。

　　车改条件已经具备

　　朱宜学:从建立节能型社会、消除腐败及鼓励私人购车、拉动消费诸多方面看，都亟需改革公车消费，这也体现了社情民意。目前，山东形势稳定，经济发展快，人文环境好，极具改革条件，应该消除观望等待，勇敢地迈出车改这一步，建议有关部门尽快出台公车改革方案。

　　任宝祥:我们不能坐等改革文件出台。当下最急迫的是加强管理，建议尽快开展一次公车使用调查活动，对近年来各单位公车采购、配备、使用、耗油等情况摸清底子，发现问题及时改正，违规违纪的要严肃查处。