从“底特律”出发——2006年北美国际车展(下)

　　本田“最大赢家”

　　刚刚凭借Civic和Ridgeline拿下北美年度轿车及年度卡车大奖的本田，展出的是2006年即将投放北美市场的产品——“AcuraRD－X”和07款飞度“Fit”。RD－X是一款兼顾性能及燃效入门级SUV。2007款飞度车内空间接近Civic，售价在人民币10万元－12万元之间。丰田“动力革命”

　　丰田佳美在过去八年中有七年全美销量第一，基于Prius在美国市场的出色表现，丰田希望佳美的混合动力车能借助其进一步扩大“疆土”。此外雷克萨斯概念车第四代LF－Sh也配备了混合动力传送系统。日产“未来之作”

　　势头正猛的日产带来两款量产车:入门级轿车——5门掀背车versa及高一个级别的新款Sentra。此外运动型概念车——URGE引人瞩目，这是一款“设计灵感来自摩托车的、纯粹的、动力强劲的运动型车”，配色大胆，前卫科技。马自达“双星闪耀”

　　马自达展出了两款前所未见的车型:“镝”(Kabura)是一款后驱双门运动型概念跑车，兼具跑车的运动感和小轿车的实用性。而装备了244匹马力引擎的SUV概念车MX－Crossport终于量产，被命名为CX－7，目标直指美国市场。三菱“敞开理想”

　　EclipseSpyder是广受赞誉的“Eclipse”的敞篷款，外观设计引人瞩目。CTMIEV概念车则是一款将汽油与突破性的四轮独立轮内电动马达相结合的小型混合动力车。

　　韩国厂商

　　“春风得意”

　　现代和起亚在北美的市场份额已经超过了大众、奔驰等欧美传统列强。此次现代展出的新款圣达菲，其突出特点就是新增了第三排座椅，将乘员数量扩大到7人。同时展出的“岩锥”(HCD9Talus)概念车是一款未来的运动型跑车，凸显现代强大的研发实力。新款远舰外，起亚首次发布了一款交叉型多功能概念车——Soul，Soul的特别之处在于被包着的挡风玻璃、富于肌肉感的车轮拱罩、时尚的前大灯和倾斜的车顶轮廓。

　　中国厂商

　　“新空气”

　　吉利集团董事长李书福称:“吉利的参展将给世界汽车工业带来新的气息。”在原本只有美国、日本、欧洲和韩国厂商的名单中，我们终于看到了中国厂商名字的出现。基于外国消费者对中国汽车日益增长的兴趣加上廉价的劳动力和现代化的生产设备，以吉利和奇瑞为代表的中国汽车制造商或许能够早日将廉价的轿车和卡车大批卖到美国。

　　(李涛/文)

　　雷克萨斯LF－Sh

　　现代“岩锥”(HCD9Talus)

　　丰田FJCruiser