山东交运集团、济南长运公司两大运输企业，几乎瓜分了省城的公路客运市场。今年春运前，为照顾企业利益，济南市物价部门批准了这两大运输企业的春运涨价请示，允许1月14日至2月22日春运期间，两企业票价可在原规定票价基础上上浮15%。
但春运开始两天了，这两大企业所属的13家汽车站客运票价却没什么动静。
“谁都有压力，并不是不想涨价，而是不敢涨价，山东公路客运市场长期竞争激烈，利润率逐年下降，为保住市场，谁也不敢贸然涨价，既使遇到春运这个赚钱的大好时机。”1月15日，山东交运集团有关负责人这样解释。
据了解，两巨头平时在票价上竞争已相当残酷。由于两企业运输车辆数量以及车辆档次相差不多，在省城济南拥有的车站数量又几乎不分伯仲，在线路上大多又重叠，因此在竞争上，作为“老二”的长运对待“老大”交运采取的可谓近身“抢逼围”的战略。“长运”在不少线路票价比“交运”低，以加重抗衡“老大”的砝码。
不但在票价上暗中较劲儿，两巨头还在客运线路上展开全面竞争。最近，为适应客流乘车需要，两巨头纷纷增开了不少班次。“好多时候，我们发现，每当我们开某条新线不久，对手也有了。”山东交运有关人士这样感叹，“为避免让对手知道，以往我们在开新线时尽量不做宣传，但春运是非常时期，顾不了那么多了。”据悉，前不久胶济铁路的提速对公路客运造成一定影响，上座率明显下降。业内人士分析，运输业竞争力的根本体现在于速度、安全与舒适，因此，随着铁路的提速，以及公路车的高档化，会使得交通运输面临更加激烈的竞争局面，但百姓出行将更加快捷舒适。(高祥森)
