北京两会·关注——南中轴大容量将再添40辆

　　朝阳路大容量公交线年内通车 将使用新型无轨电车

　　南中轴大容量将再添40辆

　　关键词

　　大容量公交

　　“今年将有４０辆新车分两批上岗。”昨天，记者从本次人代会现场了解到，为解决南中轴大容量公交车辆紧张的问题，将加派增援车辆。人大代表们则建议改造大容量公交的停靠车站、完善车内实施，使大容量公交更加便民。

　　另据了解，今年，随着朝阳路改扩建工程的完工，朝阳路大容量公交也将通车，一期将有望使用新型无轨电车，而且可能为右开门。

　　分析原因

　　站距加长导致乘客多走路

　　对于很多乘客反映大容量公交并不方便的情况，北京市运输管理局公交处刘恩全分析了三点原因。

　　“ＢＲＴ线路的站距，比普通线路站距要长。”他解释，大容量公交的平均站距达到了９４０米，而普通线路的站距只有５００米，“原本走２００米左右就能坐上公交车，由于站距加长，现在要走上４００米左右才能坐大容量，大约增加了２００米，大家觉得多走了，所以就觉得不方便了。”

　　客流量分析和实际有距离

　　对于如此之大的客流，公交部门有些措手不及，而之前的调研是十分重要的。“大容量在开通之前做过客流分析，但是分析与实际结果是两个概念，现在实际结果已经产生出来，我们要根据原来的结果以及现在的实际结果，两方面综合考虑。”刘恩全说。

　　乘客需要一个适应的过程

　　新生事物的产生不可能百分之百所有人都满意，要有一个适应了解的过程，这个过程需要一定时间，不能简单说不方便了。对这条道路的开通，丰台交通支队反馈说，南中轴道路社会交通从来没有这么好过。

　　信报记者张成刚／摄解决措施

　　南中轴今年再增４０辆新车

　　“南中轴路的大容量公交车将在４月份左右再增加１０至２０辆。”昨天刘恩全表示，由于车辆增加有周期，“今年力争分两批共增加４０辆新车。”目前，车辆正在制造当中，今年上半年全部投入使用。

　　刘恩全最后说，我们并不是用开通新线来抵消其他线路，只是因为原有线路老百姓反映比较混乱，才进行了撤并。今后将逐步使公交线路更加科学、规范，进行调整、安排、优化，满足老百姓需求。

　　代表建议

　　改造停靠车站 完善车内设施

　　在本次人代会上西城团代表铁伟等２３人提出了《尽快完善南中轴路快速公交》的议案。在议案中，代表们提出了８项建议：

　　●交通治理。各站增加护栏，分离社会车辆；各个路口与社会车辆分离。

　　●改造上下车站。比如前门车站最多只能停靠两辆公交车，在高峰期时，根本无法满足乘客的需求。建议应该在进站台之前修建新站台，并将现在站台加宽加长。

　　●增设南小街站。据当地居民反映在南小街附近上班的人较多，希望公交部门仔细做当地客流的调研后加以实施。

　　●完善车站设施。据调查，现有大部分车站都是露天的，如果加站顶和围挡的话，既可以遮风挡雨，又美观。

　　●改善车内设施。乘客普遍反映，车内扶手太高空气浑浊。建议对车内设施进行改造，尤其是春秋季不开空调时，应该让车内通风。

　　●灵活调度车辆。在封闭的车道内行驶，一旦发生严重拥堵时可以采取灵活的方式，调度车辆就地让乘客下车。

　　●制定好堵车、坏车的应急预案。公交车在封闭的专用车道内行驶不利于救援，公交车出现故障后会造成更大规模的严重拥堵，建议制定应急预案。

　　●应该在取消部分公交线路前进行认真调查，看取代原有公交线路的公交车是否能够承受客流。

　　目前的大容量公交采用的是左开门上下车，而将来上朝阳路的大容量公交将采用人们习惯的右开门上下车前景展望

　　大容量无轨电车年底上朝阳路

　　交通委相关负责人透露，今年年底，本市的第二条大容量公交线路——朝阳路将建成通车。而这条新线与南中轴大容量公交线路相比，将有很多变化。

　　“朝阳路一期是从朝阳门到杨闸，二期将到通州。”相关负责人透露：“目前，工程已经从朝阳门修到了东四环。”

　　除了朝阳路的大容量公交，明年安立路大容量公交也将开通；阜石路、林翠路的大容量公交也在规划当中。“到２００８年，北京快速公交线路里程将达到６０公里以上。”

　　此外，记者了解到，通州区还将大力发展公交，预备在广安大街延长线上预留大容量快速公交车道。

　　变化一：前期调查将更全面更具体

　　交通委副主任魏成林告诉记者，朝阳路大容量公交线路的前期调查，不单纯地就某一地区、某一点进行，将借鉴现在正在进行的ＯＤ调查（从起点到终点），“对交通来说，是一个系统性的调查，有一定准确性，将为线路开通提供更为可靠的数据。”

　　变化二：站台售票有望改车内售票

　　“乘客在坐南中轴大容量公交车的时候，都是在地面的售票窗口里买票，这样售票员要长期在站台工作，他们的工作环境是非常不好的。”相关负责人介绍，“不光是朝阳路大容量公交改在车里卖票，以后的大容量公交都有可能这样做。”

　　变化三：使用车辆可能“长辫子”

　　与南中轴左开门的大容量公交车不同的是，朝阳路大容量公交车在一期路段将采用“长”着“大辫子”的新型无轨电车，新车乘坐将更加舒适，车内容量也更大。从朝阳门到杨闸段将使用这种新型无轨电车。

　　变化四：朝阳路用车将是右开门

　　“任何欧Ⅲ、欧Ⅳ的车辆，都不如零排放的电车环保，这也是我们考虑的重要原因之一。但朝阳路大容量二期是否还用电车运营，现在还没确定。”

　　朝阳路大容量公交与南中轴大容量公交，除了都拥有封闭的专用行车道、独立的公交调度系统和智能指挥系统外，朝阳路大容量公交不再是左开门，而采用人们习惯的右开门上下车。

　　信报记者闫峥／文张成刚／摄